空间、驾驶质感不错 斯柯达柯珞克实测

　内饰相信就不用我多说了，斯柯达的家族内饰，设计朴实无华，结合它的指导价格，对内饰材质也就没有过高要求了，不过中控台基本都由软性材质所覆盖，整体质感还不错。

有ACC自适应巡航但没有真皮方向盘，有座椅加热但没有全皮座椅，豪华版的几个配置搭配确实蛮有趣的，再看柯珞克全系标配的八个配置，“重里不重外”，有欧洲那味儿。不过前面所说的那两个搭配组合，如果预算再多一万元，旗舰版就可以同时满足了。

●配置浅析

前文也简单说了一下2021款豪华版在配置上和2020款智行豪华版的差异，其实两车的配置并无太多区别，抛开选装项，2021款TSI280豪华版的主驾座椅腰部支撑调节由四向变成了两向，另一个相对明显的变化，是2021款的后排充电接口由两个Type-A接口变成了一个Type-A和一个Type-C。

2021款旗舰版则比2020款智行旗舰版多了电动尾门和尾门位置记忆功能，同时配备仿皮座椅，不过车内后视镜由自动防眩目变成了手动防眩目。此前我们曾将配置水平中高的豪华版推荐为最值得购买的车型，现在看依然值得推荐。

在经过官方调价后，柯珞克豪华版和旗舰版的价格差依然是一万元，其实旗舰版高出的一万元可以换来并线辅助、电动尾门、真皮方向盘、仿皮座椅和全LED大灯，感觉也挺值的。也许你会问不是还多了主动刹车吗？是，豪华版在配置表上并没有标出这一项，但在这几天用车的过程中，主动刹车已经帮了我一次，虽然我觉得当时并无紧急刹车的必要。

第一期的微体验就说说上牌吧，因为车辆牌照的关系，我提车的时间还稍稍延迟了几天。如果您是在上海工作生活的港澳台人士，拍到了沪牌，购车后建议直接去安汾路299号的车管所四分所上牌，带好车辆合格证书和环保清单，还有本人由上海市公安局核发的居住证原件。

●油耗表现

拿到这台柯珞克的时间不长，不过最近用车频率高，期间还去无锡出了一次短差，所以第一箱油的平均车速较高，油耗实测下来约7.2L/100km，和表显数值的差距不太大。目前第二箱油也用了快一半，平均车速27km/h。大众系的车有一点好，就是行车电脑会自动显示自上次加油后的平均车速、油耗等信息，不用每次手动清零，喜欢。

●本次小结

今天的开篇就先到这里吧，和柯珞克相处的日子还不长，对它的第一印象不错，在紧凑型SUV里，柯珞克的品牌、空间、驾驶质感还是可以打一打的，这个我在后面的几期长测里再慢慢为大家带来，也请大家继续关注。