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讨好而年轻 试驾体验丰田YARiS Cross

  纠错  2021/1/13 9:49:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

日本丰田车厂近年像变成专门制造各级SUV/Crossover跨界车,连续推出了多款跨界车,多得车迷们都搞胡涂了,而此次试驾的这款正是以曾经很畅销的小掀背Yaris(致炫)跨界至SUV的YARiS Cross。

丰田近年大热的车款应都是SUV,其中身型小巧、样子有点凶的C-HR更是热卖车款,它甚至威胁到高一级的RAV4的地位。如果我们要画一张丰田的SUV族谱,从大至小,在全世界市场就超过18款,但以国内较为多人认识的去计,那可由普拉多开始数吧,对下的便是七人车版汉兰达,之后数到一代比一代欠缺性格的RAV4,然后是热斗小马风格的C-HR,再下一级的便是今次介绍的YARiS Cross,它是由掀背Yaris移殖成SUV,车身更短,只4,180mm长,外型风格走C-HR路线,但没有C-HR这么锋芒毕露,比较似年轻活力的小型SUV。而比YARiS Cross更小,可称得上是迷你级的,便是Raize,车长不到4米(3,995mm)却有一个和C-HR一样实用的行李厢,它也应属于丰田SUV的入门级小弟,但车头造型充满性格,夸张大的前通风栅格便说明它是一款“特立独行”的性格派SUV。

如果要在市场定位上比较各级丰田SUV,普拉多是真正越野型的多用途大型SUV,高端而成熟。汉兰达的七座位布局加上它的空间实用性强,是老老实实地照顾家庭的大男人,而RAV4初代时,本是一部追求突破、讲求时尚型格的另类RV,但随着市场发展,变得愈来愈世故,失却了昔日的青春火花,变成质素、实用著称的好用SUV。而C-HR的出现,就很像第一代RAV4时走的路,讲求时尚、年轻和前卫,把实用性放在一边,追求的是玩乐和与别不同,而它确实做得很成功。

而从Yaris移殖的SUV,YARiS Cross其实只比C-HR 略小(以日版车计算,总长度比C-HR短210mm达4,180mm),但它在外型和驾驶特性上很像C- HR的风格,都是走年轻玩乐路线,有时真让人不知如何选择。

题外话:其实,现今的市场极端细化,像丰田的这十多款SUV,都因为太细化而弄得有定立重叠,令消费者无所适从。 C-HR和YARiS Cross便有一些相似的地方了,两者都是面对年轻车主,喜欢型格和个性化,也想追求多一点驾驶乐趣。那么,YARiS Cross能做到C-HR的优点,甚至是超越它吗?

YARiS Cross在外型上亦比C-HR 设计得更适合野外游乐,有自己的个性之余,更多点越野车的风味,配合上最低离地距也有170mm,顶级版还可以配上四轮驱动(但我们今次试的是前轮带动版),提高车子的通过能力。

YARiS Cross可谓结合了玩乐和实用功能,就如掀背版Yaris,受到不少年轻家庭欢迎,其实,它的亲和力亦比C-HR强,比较容易为大众接受。

2014年6月20日

热情似火的大嘴巴 测试丰田Yaris L致炫
    致炫的自我介绍 大家好,我叫致炫,来自广汽丰田,你叫我雅力士或者全新雅力士我都觉得那不是我,虽然英文名叫做YARiS L。对于我来说,不是车型换代改名字这么简单,而是对我庞大的丰田家族入门两厢车的一次大洗牌。我的胞兄日版雅力士不“续约”而找来了这个被寄望能在东南亚吃得开的新成员,痛下这个决心的是往款雅力士徘徊在四位数边缘的月销量。我的哥哥Yaris/Vitz 车系定位是NCV,新型紧凑级车的意思,而从我YARiS的写法就能看出一些端倪,它不同于YARIS,比YARIS再接地气一点,入门家庭车,...查看全文>> 更多相关>>
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