飞度“姊妹车”试驾体验本田LIFE SPORT

在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，论家用它有越级的空间、超低的油耗；论运动性上一代飞度GK5“平民超跑”的名声在外，改装潜力无限大，所以这样一款车理所应当获得消费者的喜爱。不过随着近两年“姊妹车”的流行，飞度也迎来了自己的“姊妹车”，就是来自东风本田的LIFE，它还有个很可爱的昵称“来福酱”（非正式中文名）。

和飞度一样，LIFE分为SPORT和CROSSTAR两个版本，也就是轿车版和跨界版。因为这次试驾体验的时间十分有限，所以咱们就以SPORT版本为主，后续我们拿到试驾车后，再对CROSSTAR版本进行详细解读。

外观难辨“雌雄”

LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。

LIFE的前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。

在车身的配色上，LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。

LIFE全系标配16英寸铝合金轮圈，根据现场工程师的讲解，这套轮圈是带有降噪设计的，可以在一定程度上减少车轮产生的噪音。SPORT和CROSSTAR除了轮圈的差异外，轮胎的配置也有所不同，SPORT版装配普利司通泰然者ER370轮胎，规格为185/55 R16；CROSSTAR装配规格为185/60 R16的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，前者更偏舒适取向，后者更注重节能表现。

说实话，我觉得LIFE的设计师有些偷懒了，按道理来说LIFE应该会有一些相对个性和独立的设计元素，但从最终的结果来看，这些元素除了尾灯和后包围之外，就只有色彩搭配上的差异了。换个角度想想，飞度本身的设计就具有很强的可塑性，改变不同部件的色彩搭配能形成不同的风格，这种统一模具的设计可以降低生产成本，进而给消费者提供一个更合理的售价。