全新的轻量化设计 兰博基尼Huracán STO
近日,兰博基尼Huracán STO在海外正式发布,中国市场的起售价为390万人民币,计划于今年春季开始交付。Huracán STO搭载一台5.2升V10自然吸气发动机,最大功率和现款Huracán EVO车型保持一致,达到470kW,峰值扭矩略微降低,仅为565N·m。新车采用全新的轻量化设计,百公里加速时间在3秒以内,最高时速可达310km/h。Huracán STO前脸配备Huracán GT3 EVO车型同款进气口,尾部装有巨大尾翼和全新造型的后扩散器。新车内部配备碳纤维运动座椅,Alcantara内饰,碳纤维地板垫和门板以及四点式安全带。
2017年7月24日
爱上温顺的猛兽 试驾兰博基尼Huracan 说实话当我得知我要去试驾一台兰博基尼的时候,我的心里涌现出一种莫名的激动和紧张,激动是因为它是我从小的一个梦,而在这之前我无数次在电影和杂志中膜拜过它,而这一次我真的可以原自己的这个梦了,而紧张则是因为一来担心自己无法驾驭它,毕竟它是一台意大利人造出的Super car,并且它是挂着蛮牛LOGO的Super car,二来也担心无法用语言描述这激情的驾驶。
今天试驾的兰博基尼Huracan作为Gallardo(盖拉多)的继任车型人们亲切的称它为小牛,新车采用一系列轻量化设计相比盖拉多足足轻了...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月10日
精密、舒适、快!全新一代小牛Huracan 作为兰博基尼历史上销量最高车型Gallardo系列的继任者,全新一代小牛Huracan显然责任重大。第一印象?它变得更轻、更快,也更舒服、更文明了
那么这种变化是好还是不好呢7这么说吧,如果你是从Countach那个年代开始喜欢兰博基尼的,那么你一定会认为Huracan变得过于彬彬有礼而缺乏挑逗的性格,越发地像一个穿着意大利名匠手工制作皮夹克的德国小伙,而不是会在罗马街头带着邪魅微笑对着辣妹吹口哨的亚平宁美男。但如果你对兰博基尼的了解是从Miura、400 GT甚至更早时期开始的,那当你面对 ...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月2日
海外实测体验兰博基尼Huracán STO原型车 在现今越来越严格的法律法规限制下,纯粹的内燃机性能车越来越少,我们这些狂热的车迷们像是被赶入了黑暗窄巷一样无奈。幸运的是,每隔一段时间仍会有那么一些烧油的“原始”性能车出现,让车迷们又能看见曙光的出现。没错,今天我想说的就是这样的一辆车,兰博基尼Huracán STO。
兰博基尼把一辆Huracán STO原型车的钥匙交到了我的手中,我们来看看这只小公牛是否能捍卫兰博基尼在赛场上所取得的声誉。
它夸张的造型让它看起来像一辆从《创:战纪》电影里走出来的车,但张扬的外形同样有着功...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月14日
划时代意义 拍兰博基尼Huracan LP610-4 兰博基尼Gallardo自2003年问世以来,总产量达到14022辆,成为兰博基尼历史上最成功的车型。只是,“小牛”终会有老去的一天,到2013年已经“服役”10年的它最终宣布停产。如何把这款经典之作延续下去?在2014日内瓦车展上兰博基尼给出了准确的答案:Huracan LP610-4。作为Gallardo的继任者,Huracan LP610-4(下文简称Huracan)以全面进化的姿态诞生,而对于兰博基尼而言,它更是一款具有划时代意义的入门超级跑车。
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