爱上惊艳的“新秀” 实拍上汽荣威iMAX8

内饰方面iMAX8的驾驶舱采用的是环抱式设计，内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台，给人一种强烈的环抱感。而荣威iMAX8中控台采用大面积软质材质包裹，触感良好。下方有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整个车厢豪华质感凸显。

同时整体驾驶舱的布局也十分规整，12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能，仪表盘采用的则采用的是组合虚拟仪表，科技感十足。

中控下方的档把区设置了一些经常使用的功能按键，比如空调调节、音量调节。而且这些按键尺寸比较大，非常明显易操作。整个布局非常人性化，智能控制加物理控制，既避免了繁琐物理按键设置又避免了智能控制的误操作，整体又不显得臃肿，值得称赞。

当然车内最大的亮点就是“魔吧”的设计，这是一个类似于吧台的配置，“吧台”底下有个轨道可以实现一、二、三排的自由穿梭。这个配置不仅代替了传统地台，又能令车内的空间灵活多变。而且在“魔吧”上方还设计有智能呼吸表面，在移动的行进方向显示呼吸图案，交互按键则隐藏于一侧，同时其自带全电动自动升降吧台和冷热双驱储物格，也就意味在这个吧台可以喝冷饮、也可以喝热茶。

没有了地台的限制前排的空间又宽敞了许多，几乎是可以直接从驾驶座走向副驾，而中控下方还有个类似于抽屉的储物设计，包含杯架和USB接口。感受到这，你会有种身在家中的亲切感，而不是单纯的在驾驶一辆车。

当然对于一辆MPV来说，第二排也是十分重要，新车的第二排座椅椅背采用了宽肩设计并且支持6向头枕调节，能实现良好的座椅靠背、侧向以及头部支撑，能给用户带来非常舒适的乘坐体验。座椅扶手宽大且灵活可变，完美权衡功能和形式，避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。

同时，荣威iMAX8全系第二排座椅都采用了双硬度发泡，兼顾舒适与支撑，让用户就算长途乘坐，也不会感到腰酸背疼。

在座椅的扶手处还设置有杯架，在椅侧有USB充电口还有可以放置手机、小包纸巾一些比较扁平东西的储物格。并且新车前排、二排、三排的座椅都支持座椅调节，二排、三排还设计有空调出风口以及语音控制的按钮，可以说照顾到了整车乘客的乘坐感受，无论是作为家用还商用很相宜。

再说说第三排，一个身高165cm女生，将第二排座椅调整到合适的位置，完全不会显得局促，乘坐的舒适性和腿部的支撑性也比较好，而且后排的座椅靠背也支持10度可调，也就是说长期乘坐也不会累。当然，如果你是一个个子很高或者身材比较健硕的男生还坐在前面比较好。

另外，三排还有杯架，可以说在后排也可以放置东西也非常方便，就如同我们前面所说这款车能把车内的所有乘坐人员照顾的很好。

后备厢部分，新车配备了电动尾门，开关拿取物品都会很方便，同时它的第三排座椅可以向前移动一段距离，大概一个华为P40pro的长度，另外椅背也可以放倒，进一步提升了备厢的载物能力。

在配置部分，新车配备360°全景影像、座椅通风、座椅加热、前后双天窗、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等等，无论是舒适性还是安全性配置都是比较丰富。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，该发动机采用了先进的缸内直喷技术，燃烧更加的充分，极大地提高了iMAX8的经济燃油性。

传动方面与之匹配的8速手自一体的变速箱，换挡速度和换挡时间更快，动力输出也会更为平顺。从我们同事之前的动态试驾体验来看，这台车动力表现还是非常优秀的，在驾驶过程中能给予人很强的信心。

这款车悬架采用前麦弗逊后多连杆的形式，也是时下比较主流的配备。而这台车底盘在高速行驶时表现也很的稳定，行驶在非铺装路面时，传递到车内的震动也不会很明显。作为一台宜商宜家的MPV，这样的动力足够日常使用。

综上来看，作为荣威品牌首款MPV车型，荣威iMAX8可谓诚意十足，既保留了传统MPV的优良特质，又有许多独特的设计在里面，由于这台车之前已经发布了预售价20.88-25.88万元，预计正式售价也不会有多大的差距，二十几万价格在中高端MPV里不算贵，相信新车上市之后也会吸引不少持币待购者的“探望”，当然这个级别的MPV市场竞争也比较激烈，尤其是合资品牌带来的压力会更大，而它是否能乘风破浪，我们很期待也会持续关注。