看着是有点不一样 实测全新款宝马530Li
●BBA最舒适的它
我特意把王泽石的2019款5系“切”过来体验了一下，新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强，此前我们形容5系的感受是把颠簸裹了一层橡胶再传递到车内，而如今橡胶的四周，再加一层薄海绵吧。
新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。
刹车测试同样采集了十组数据，刹车踏板的脚感没有变化，所有成绩均保持在36-37米之间，姿态也保持的很好。
新款5系隔音水平出色，其实从测试成绩上已经有所体现，前、后排都非常安静，我认为完全可以PK一下级别更高的宝马7系了。
|
操控与行驶 |
满分 |
得分 |
|
转向 |
5.0 |
3.9 |
|
准确性 |
2.0 |
1.5 |
|
灵活性 |
1.5 |
1.1 |
|
力度/反馈 |
1.5 |
1.3 |
|
刹车 |
5.0 |
4.7 |
|
刹车距离 |
4.5 |
4.2 |
|
刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.5 |
|
传动 |
3.0 |
2.8 |
|
牵引力 |
2.5 |
2.3 |
|
扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
|
行驶稳定性 |
6.0 |
4.1 |
|
转向特征 |
1.5 |
1.0 |
|
可控性 |
3.0 |
2.2 |
|
负载变化 |
1.5 |
0.9 |
|
电子辅助 |
5.0 |
4.5 |
|
稳定作用 |
4.5 |
4.0 |
|
可选择性 |
0.5 |
0.5 |
|
行驶舒适性 |
9.0 |
8.1 |
|
减震效果 |
6.0 |
5.3 |
|
车内噪音 |
1.5 |
1.5 |
|
噪音感受 |
1.5 |
1.3 |
|
总分 |
33.0 |
28.1 |
●全文总结
|
宝马-宝马5系-2021款 530Li 尊享型 M运动套装AH-100得分总表 | ||
|
车身 |
分值 |
得分 |
|
空间 |
9.0 |
4.9 |
|
配置 |
8.0 |
5.5 |
|
工艺质量 |
5.0 |
4.7 |
|
人体工程 |
5.0 |
4.3 |
|
视野 |
1.0 |
1.0 |
|
总分 |
28.0 |
20.4 |
|
动力 |
分值 |
得分 |
|
发动机 |
8.0 |
5.4 |
|
变速箱 |
8.0 |
7.1 |
|
环保 |
8.0 |
7.2 |
|
总分 |
24.0 |
19.7 |
|
操控与行驶 |
分值 |
得分 |
|
转向 |
5.0 |
3.9 |
|
刹车 |
5.0 |
4.7 |
|
传动 |
3.0 |
2.8 |
|
行驶稳定性 |
6.0 |
4.1 |
|
电子辅助 |
5.0 |
4.5 |
|
行驶舒适性 |
9.0 |
8.1 |
|
总分 |
33.0 |
28.1 |
|
车辆性能总得分 |
85.0 |
68.2 |
|
成本 |
分值 |
得分 |
|
售价 |
13.0 |
6.8 |
|
质保 |
2.0 |
1.0 |
|
总分 |
15.0 |
7.8 |
|
车辆总得分 |
100.0 |
76.0 |
新款车型主要升级部分可以分为两点：外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方，换装了更加贴近7系的样貌，相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。而iDrive7.0加入让它有了更丰富的功能性。综合来看，中期改款后的5系竞争力依然非常强劲，国庆仅8天的时间就售出一万多辆新车，势头可谓是相当凶猛。
新款5系同样推出了525Li和530Li两种不同的发动机功率车型，之前我仔细翻了翻配置表，不管是家用还是商用，预算足够的话我都建议您直接上530Li。第一动力更好，开起来更畅快，第二配置更多功能也更丰富。
2015年5月10日
有的放矢！ 试驾华晨宝马528Li xDrive