复古的现代美学 试驾法拉利入门GT Roma

接下来就是激动人心的驾驶部分了，Roma搭载的依然是那台3.9升（具体排量3855mL）双涡轮增压V8发动机，不过它增加了双燃油颗粒过滤器，可以满足最严苛的欧6D和国6B排放法规。新款V8发动机的首要创新之处在于采用了全新凸轮廓设计以及用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的原本20多万转/分的涡轮最高转速又提升了5000转/分。最大功率620马力，比老款Portofino多了20马力，峰值扭矩760牛·米，并且扭矩带也更宽泛（3000-5750rpm，比Portofino延长了500rpm）。整备质量它比Portofino更轻，官方公布的0-100km/h加速最快3.4秒，0-200km/h 9.3秒，极速320km/h。所以，Roma依然是一款相当快的法拉利。

而且它采用了和SF90几乎一样最新研发的8挡双离合变速箱，比F8、Portofino这些车型多了一个前进挡位，并且可以承载更大的扭矩。排挡的造型也是精心设计的复古风格，机械感满满。与SF90不同的是，Roma的变速箱在齿比编排上有所变化，而且它有传统的倒挡机构，而SF90由于是混动超跑，所以变速箱可以去掉倒挡机构，倒车纯靠电机来实现，从而变得更轻。

Roma开起来到底是什么感觉？它是一台更好开的法拉利。不得不承认，法拉利现役车型几乎都很易于驾驶，就连488 Pista这样的赛道化车型都保留了足够多的舒适性，所以Roma更是如此。底盘的坚硬程度完全在可接受范围内。以前在许多法拉利车型上，都能看到有个避震调节按键，而在Roma上面，该按键被集成在Manettino旋钮上面，按下该旋钮即可打开Bumpy Road模式，电磁减振器变软，在Sport以及更激进的模式下都可以激活。