试驾2020款别克GL8ES陆尊653T智慧旗舰型
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2020/10/10 11:09:00
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全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆,发动机最大功率237马力(173kW),最大扭矩350牛·米。
虽然这辆车尺寸很大,但2.0T的发动机还是比较给力,初段的感觉很轻盈,油门的灵敏度也恰到好处。9AT的变速箱使这辆车输出变得很平顺,同时急加速的时候,降档速度也比较值得称赞。
虽然排量看着不大,但中后段的加速表现着实让我感到惊讶,有很足的底气,需要超车的时候,动力也是随叫随到。刹车整体的感觉比较中和,不贼也不慵懒。
在MPV当中,GL8的操控一向非常不错,试驾过后确实是这个感觉,整体的侧倾很小,而且开起来有很强的高级感。悬挂的率震效果也比较出色,对于路面上细微的颠簸处理的很干脆,而且整体的NVH表现值得称赞,胎噪以及风噪处理的很出色。
而且这辆车还配备了很多驾驶辅助系统,比如车辆道保持、自动刹车灯功能,当遇到紧急情况的时候,车辆会自动做出判断。而实际驾驶过程中我就深有体会,而且这套系统的灵敏度非常强。
GL8的实力相信大家都比较清楚,如果您经常开车上下班,在路上碰到GL8是非常常见的一件事。从这方面就可以看出,别克GL8是一款非常受欢迎的车,除了商务出行还可以满足家庭出行,而且GL8的保值率也是非常的高,再加上出色的行驶至感,所以选择GL8你不会后悔。
2011年8月13日
从陆上公务舱到首席公务舱 试别克GL8 1999年底,上海通用汽车向国内市场推出第一款高档公务商务旅行车——别克GL8。历经多年,别克 GL8的雍容大气和豪华舒适早已深入人心,作为国内高端MPV市场代表车型,它成为企业、机关用车的首选。基于销量和认可度的原因,别克GL8在 2003年只进行了增配;在2006年推出的陆尊顶配车型,也只是在“保证原味儿”的基础上做的动力更新。所以,我们一直肯定的说,GL8在国内成就了一个神话——十年不换代依旧生命力旺盛。上海通用家族化理念在去年再次奏效,全新GL8在设计、动力、操控、科技等各方面都进行了革...
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实拍别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 前段时间,顶配售价超50万元的GL8 Avenir再次将GL8车型推上风口浪尖,不少消费者感叹GL8都开始进军豪华MPV市场了。不过别克似乎很了解中国消费者的想法,GL8 Avenir的出现主要是提升品牌形象,主打高端商务市场;GL8 ES陆尊则面向传统公务出行和部分家用市场;而入门级的新款别克GL8陆上公务舱则更加面向家庭用户。今天我们的主角就是GL8全系最便宜的车型,售价仅为23.29万元的GL8 陆上公务舱 652T 舒适型,那么它的性价比究竟如何,值不值得购买?
别克GL8 2...
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相差大到哪里?2011款改款别克GL8路尊 在接到实拍GL8通知时,说实话个人兴奋了一小会,因为之前看过同事范雅楠GL8实拍文章,感觉新一代GL8实在太接近新GL8概念车型了,一瞥旧GL8的严肃外形。可当我到了现场看到新GL8时,有那么几分钟蒙了,为啥我拍摄的与雅楠所拍摄的区别如此之大?他拍摄的是如此之豪华新颖,我拍摄的GL8路尊与旧款的相差不大啊!当我看到尾部2.4的logo才猛然记起原来我今天所拍摄的是2011款改款GL8路尊,而非雅楠所拍的的全新GL8. 下面就让我給大家介绍一下2011款改款GL8路尊。
外观:...
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依旧主打商务 实拍2014款GL8豪华商务车
4月12日,别克新款GL8豪华商务车在上海正式发布,共四款车型,3.0L SIDI旗舰版售价39.99万,3.0L SIDI豪雅版售价36.99万,2.4L SIDI行政版售价32.99万,2.4L SIDI舒适版售价28.99万元。新车在外观上进行了细节的改变,内饰上依旧主打商务需求。
2013款GL8豪华商务车
新GL8豪华商务车承袭了新一代别克品牌经典设计语言,全新的车头直瀑式格栅将扭转形面与电镀工艺巧妙搭配,立体且富有层次感,前脸其他方面没有太多改变。
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