硬抗BBA不轻言放弃 试驾讴歌RDX A-Spec
很多朋友都知道，本田素有“空间魔术师”之称，自然，讴歌的车内空间利用率也是不用我们担心的。除了前文提到的中控台下方那处容积可观的镂空储物格之外，RDXA-Spec运动款前后排的储物空间非常多，驾驶者和乘客随手就可以找到放置手机和小物件的地方。在国人十分关心的后排腿部空间方面，RDXA-Spec运动款相对同级别车型来说，只能算中规中矩，不过这也是有原因的，且听编辑为您娓娓道来。
RDXA-Spec运动款这套真皮座椅很是值得称道，内部填充非常厚实，在靠背和坐垫中央部分，还采用了打孔翻毛皮以增加摩擦力。座椅的缝线纹路也很有特点，官方称灵感来自燕尾服。此外，RDXRDXA-Spec运动款主副驾驶席座椅均配备有16向电动调节。
将前排座椅调至最低，身高178cm的体验者可以获得一拳的头部空间。同时，体验者在前方和左右两侧都能拥有不错的驾驶视野。
后排座椅同样宽大厚实，坐垫长度和座椅靠背角度这两个硬指标都是比较好的水平，舒适性不错。
保持前排座椅不动，体验者进入后排，可以得到一拳的头部余量和两拳的腿部余量，虽然没有达到像奥迪Q5L那种“奢侈”的表现，但是满足日常使用也没有什么问题。
后排中央地台接近纯平，对于身高178cm的体验者来说，后排中间座椅腿部空间刚刚够用，可以满足短途通勤偶尔应急。
RDXA-Spec运动款对于后排乘客的照顾也比较贴心，空调出风口、USB接口（2个）、座椅加热均有配备，如果再加入一个独立空调就更上档次了。
行李厢空间非常大，进深够长，两侧够宽，盖板底下还有两个很深的暗格。同时，第二排支持4/6放倒，容积和实用性都很强，对国内消费者的需求来说是绰绰有余了。
后排座椅可以通过扳动行李厢内扶手直接放倒，非常方便。
RDXA-Spec运动款配备有电动行李厢尾门，并且支持“一脚踢”式开/关，灵敏度不错，实际用起来“成功率”也比较高。
实际上，国内很多家庭只有一辆车，所以后排利用率也比较高。而在美国，一般家庭都会拥有多辆车，所以他们对后排空间的要求相对低一点，但是美国朋友要满足超市采购和周末出游的需求，所以对行李厢空间的要求则很高。所以我们看到，在同样的车长下，面向中国市场的车型会把更多的空间留给后排乘客，而面对美国市场的车型则会让行李厢空间更大。这也就解释了RDXA-Spec运动款后排空间表现尚可的原因了。
●编辑点评：
从综合产品力方面来讲，RDX或许身上的“美国味”还是重了一些，对于国人来说，在某些设计和配置上不是特别地接地气。但是，如果您问我RDX到底能不能买，我的答案是：绝对可以放心买。因为，以中型SUV的“家用、舒适、空间”为首要购车取向来看，RDX真的没有什么毛病。
以编辑本次体验的这款44.3万元的RDX钻享·A-Spec运动款SH-AWD为例，花上这些钱您可以买到：绝对够用并且过剩的动力、响应迅速并且平顺的动力总成、精准的转向调校、操控极限极高的全时四驱、在操控和舒适性之间达到平衡的底盘设定、个性运动的外观、宽敞的后排和行李厢空间、优秀的中低速NVH性能等等。这些体验，您在同价位的X3、GLC、Q5L上绝对是无法同时体验到的，所以，还是那句话，如果您正打算购买一辆中型豪华SUV的话，又想跟别人来点不一样的，那么我建议您还是不妨去试驾一下讴歌RDX。
