不再高不可攀 实测AMG A 35 先型特别版
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2020/9/8 15:34:00
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● 底盘表现
底盘在舒适模式下就已经会让你格外注意路上的障碍,开着它你会发现这条平时你走过无数次的路原来并没有那么平整,一条突然出现的减速带会让你自觉绷起臀部的肌肉,如果此时后排恰好有乘客,他大概率会发出一些感叹词。
在山路的弯中,悬架能给到你坚实有力的支撑,整个底盘偏向中性,车头很乐意入弯,这也少不了这套四驱系统的功劳,出弯时你可以放心大胆地开油。
方向盘对于路面信息的反馈也很丰富,不夸张的说,如果在一条大颗粒柏油路跑上一段时间,你的手都会产生酥麻感。当然它也赋予了这辆车灵巧利索的的车身动态,所以日常这也是一辆适合快节奏驾驶的车,有着比周围绝大部分车更好的操控做底气,你常常会在不经意间就开得很快,觉得身边的车都慢了下来,车与车之间的空挡是那么明显那么大。而且它真的很容易吸引路上的性能车和改装车,常常走着走着身后就会有“挑战者”在你附近“挑衅”,想和你跑一跑,所以开着它需要调整好自己的心态,控制好右脚,把你和车最狂躁的一面都留到赛道上。
● 刹车测试
测试中这套刹车系统展现出了自身的素质,在10次全力刹车中始终保持稳定,刹车踏板对于制动力的释放也很平均,刹车过程中并没有明显ABS介入时的弹脚感。悬架支撑力十足,车内也不会出现那种屁股快离座的俯冲感,最终平均制动距离36.6米,很好的成绩。
● 噪音测试
隔音真的不是它的强项,主要的噪音来源是底盘和胎噪,如果你是那种上车就要听音乐的人,那么开这辆车真的需要做出一些妥协。速度一起来,扬声器里播出的东西是真的听不清,即便你把声音开大,还是会有很多音色会被吞噬。所以有的时候我索性就打开S+模式,把音响完全关闭,用砰砰作响的排气回火声来取悦耳朵。
2015年8月12日
享受最为纯粹乐趣 赛道体验AMG高性能车 由于工作原因,我经常在赛道上驰骋享受极致的驾驶乐趣。我也不止一次地参加各个高性能品牌的驾驶培训活动,在继BMW M和AUDI RS驾驶训练营之后,终于如愿以偿地获得了参加奔驰AMG驾驶培训活动的机会,驾驶全新的AMG C 63 S和AMG GT S在上海国际赛车场享受最为纯粹的乐趣。
每一场驾驶培训开始之前,都要由教官给我们上一课,为的是强调驾驶安全。来自世界各地实力强劲的国际化培训教练团队,不仅显示出AMG的专业,也表现出奔驰对于驾驶培训的重视程度。
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限量推出50台 梅赛德斯-AMG A 45冠军版 5月7日,梅赛德斯-AMG正式宣布,A 45冠军版车型正式上市,售价为59.2万元。据悉,该车将限量推出50台。
梅赛德斯-AMG A 45冠军版
指导价(万元)
A 45 AMG 4MATIC 冠军版
59.20
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除了特殊的拉...
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钢炮小跑 奔驰A 45 AMG 4MATIC性能测试 3年前,你对2.0T小钢炮的期待值是多少?0-100km/h加速6秒?还是5秒?坦白说,我觉得6秒左右就已经非常快了。但没想到,如今有不少小钢炮在原厂状态下就可以轻松跑进5秒以内,推背感已经不亚于某些入门超跑了。现在摆在我面前的就是这样一台小钢炮,它的名字叫做A 45 AMG。
● 同级最强动力
奔驰A级AMG 2014款 A 45 AMG 4MATIC
两三年前,当梅赛德斯-AMG打造出这样一款小钢炮的时候,全世界都震惊了。它所搭载的M133...
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