最大功率243kW 保时捷新款帕拉梅拉售价
近日海外媒体曝光了一组保时捷新款Panamera车型的售价,其中入门版Panamera车型起售价为104,349欧元(约84.6万人民币),Panamera 4S E-Hybrid车型的起售价为133,593欧元(108万人民币),而Panamera Turbo S车型的起售价为211,780欧元(约171万人民币)。据悉,新车将于下月开启量产交付工作。
动力方面,入门版Panamera车型将搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率243kW,峰值扭矩450N·m, 4S E-Hybrid车型将搭载由2.9T发动机与电动机共同组成的插电式混动系统,最大功率417kW,峰值扭矩750N·m。而Turbo S车型将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率463kW,峰值扭矩820N·m,数据方面超宝马M8雷霆版四门轿跑车,传动系统匹配8速双离合变速箱。
2018年3月2日
做到全面均衡 实测保时捷Panamera 4S 保时捷作为一个以运动见长的品牌,在高性能跑车领域始终走在行业前列,而行政级别座驾Panamera 4S则是品牌中的一个特例,它既要坚守好运动,又要做到全面均衡,多媒体系统同样变得尤为重要,本文我们一探究竟,看看它交出了怎样的答卷。
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编辑点评:
保时捷Panamera 4S在性能测试环节表现出应有水平,作为行政级别座驾的它表现让人满意,无论是加速表现还是制动环节都有着类似于跑车的水准。而绕桩和日常驾驶过程中,能够感受到保时捷品牌对于运动性能的...
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我要超频 深度测试Porsche Panamera GTS 熟悉电脑的玩家都应该知道何谓“超频”,保时捷的工程师在Panamera 4S也进行了优化调整的超频手术,于是成就了眼前不忘英雄本色的GTS版本。
机缘巧合,这次关于保时捷的深度测试,在我毫无心理准备的情况下又落到我手上,只是这次的主角变成了Panamera GTS。我承认在测试之前我的心情一直都很平淡,因为我觉得真正属于保时捷的精粹根本不在Panamera身上,要想在这位重量级选手的身上体验Boxster的快感是不理智的。保时捷的工程师要怎样从这位高达2吨的重量级选手的基础上挖掘更加纯粹的...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月19日
不是一个安分的四门 试保时捷Panamera 如果你没有亲自驾驶过Panamera,仅凭四个车门的布局与身形来定义其行政豪华,势必存在很大的局限性,实际上它与同门跑车有着千丝万缕的联系。总之,它并非你想象中的那般商务,它的存在,是为行业精英独享而准备的。如果Panamera可以说话,它会告诉你“我不是一个安分的四门GT”...
在SUV火热的当下,大型豪华GT车型的市场也逐渐崭露头角,Coupe鼻祖奔驰CLS后期推出的猎装版,超级跑车法拉利也继FF后推出了GTC4 Lusso,这些都是最好的例子。而在两者区间生存的保时捷,Paname...
查看全文>> 更多相关>>2017年1月20日
跑得快 试驾保时捷Panamera行政加长版 十五年前,一直以跑车制造商身份示人的保时捷开始不务正业的推出SUV产品;八年前,挂着保时捷徽章的豪华轿车也开始驶下生产线。作为保时捷家族的成员,卡宴和Panamera一直继承着家族独一无二的运动基因,各自的细分市场中,它们都有一个共同的标签,那就是跑得快。
在约翰内斯堡国际机场带领我们转机的黑人小伙用实际行动告诉了我们跑得快到底有什么意义,而在目的地开普敦迎接我们的同样也是一位跑得快的选手——保时捷全新Panamera,一台百公里加速不到4秒,极速超过300km/h的豪华轿车!...
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