终于可以理直气壮 试2021款比亚迪唐DM
动态表现更细腻
2021款唐DM在测试场上证明了自己的实力,而在日常驾驶中,新车是否会有提升呢?答案是肯定的。与传统燃油车相比,插电式混合动力在低速平顺性方面具备天生优势,经济性也更加出众。具体来看, 2021款唐DM四驱高性能版的前桥采用P3结构,这意味着在电驱状态下,车辆完全避免了换挡相关的潜在问题,行驶品质与纯电动车几乎无异。
唐DM拥有EV和HEV两种能源模式,以及ECO和SPORT两种驾驶模式,两两搭配可组合出四种不同的驾驶风格。EV模式的轻柔质感自不必多提,而使用ECO+HEV模式时,车辆会优先使用电动机驱动,低负载状态下发动机不会介入,这对NVH表现是个好消息。
BSG电机对动力的贡献微乎其微,但它的存在显著提升了油电切换的平顺性。发动机的噪音和振动达到了同价位的应有水准,比我们之前测试过的腾势X PHEV甚至小有优势。油门踏板属于偏轻快的类型,前二分之一的行程就能提供可观的加速力道,配合轻巧的转向,在主观上弱化了整台车的体量感。
插混系统的另一重优势在于,你完全不会产生续航焦虑,电量用完,烧油便是。2021款唐DM依旧提供两种电池版本,在NEDC工况下,四驱性能版的纯电续航里程为81km,四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km。此外,插混车型在部分城市可享受免摇号、免限行政策,现阶段还不用缴纳约8.8%购置税。
在2021款车型上,比亚迪为唐DM增加了CST舒适停车功能。由于动态扭矩控制和制动解耦等因素,想要将车平稳刹停,通常需要驾驶者细腻地控制刹车踏板。2021款唐DM将这一问题交由车辆自身完成,开启CST功能后,刹停瞬间车身俯仰更小,效果比较容易感知。
最近几年,比亚迪的研发团队有着浓厚的德国背景,车辆调校思路因此变得更有“德味”。在德国人的价值观里,操控乐趣并不是必备品,但高速公路性能永远被摆在突出位置上。当你与唐DM接触得越深入,就越能感受到它骨子的这种味道。
2015年7月19日
稳居国内新能源汽车冠军宝座 解读比亚迪
2015年上半年已经结束,而各家车企关于上半年的销量也纷纷出炉。对于新能源汽车方面,据工信部统计,今年上半年全国新能源汽车累计生产7.85万辆,同比增长了3倍,由此可以看出,新能源汽车投放市场的数量越来越多,成倍增长,迅速进入千家万户。
从上表统计的数据来看,比亚迪方面依旧是一家独大,销量破万,而且直逼两万,以超出地名70%的成绩稳居国内新能源汽车冠军宝座。能做到这般,除了比亚迪近年来专注于新能源汽车系列的开发之外,主要还是有赖于比亚迪有新能源的基础。
众所周...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月5日
更大气时尚 唐100/秦100纯电续航100km
比亚迪唐100以及比亚迪秦100将在今天晚上19:30-20:20正式上市,两款车型在配置和纯电续航里程上有所升级。对比亚迪这两款新车感兴趣的朋友可以留意我为你们带来的报道。
● 比亚迪 唐100
比亚迪唐100的整体外形与现款车型基本保持一致,但是针对外观细节上进行了适当的修改,比如换装上全新的“唐”字LOGO,在发动机舱盖上增加了类似于散热口的装饰件,并且在车顶位置增添了鲨鱼鳍天线。
除此以外,它对轮胎规格进行了升级,由此前的235/55 R18(不包括极速...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月7日
前脸造型非常个性 全新比亚迪唐实车谍照 近日,一组全新一代比亚迪唐混动版车型的实车图被曝光,根据此前申报信息显示,全新一代唐除了继续提供插电式混合动力版本车型之外,还将提供传统内燃机单独驱动的2.0T版本车型。据了解,新车将于年内正式亮相并上市销售。
编辑点评:全新唐采用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言,整体看起来时尚感更强,其配置较为丰富,将搭载2.0T插电式混动系统,高配车型的0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒。
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查看全文>> 更多相关>>2018年12月20日
舒适兼顾性能 比亚迪唐新能源实测体验 时间来到12月下旬随着天气的转冷,唐DM这台车来到编辑部也已经有一个多月了。在这一个月里它成了我的代步工具,而经过这段时间的相处之后,也是时候给大家汇报一下这些日子和它相处的感受了。
唐新能源 2018款 2.0T 全时四驱智联创享型 7座
● 动力系统简介
这一代的比亚迪唐搭载了最大功率205马力(151千瓦)/320牛·米的2.0T发动机和6挡手自一体变速箱。我们长测的新能源车型上则在此基础上增加了总功率达到290千瓦/630牛·米的前后双电机,并将变速箱更换为了6挡双离合变速...
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