捷豹F-Type团购>>

从容、优雅 实测捷豹F-TYPE P380全驱版

  纠错  2020/6/28 15:35:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

加速测试

在0-100km/h的加速测试中,捷豹F-TYPE需要使用手动模式才能获快的加速成绩,在连续多次的测试后,最终成绩锁定在5.6秒,相比之前测试的老款3.0L机械增压后驱车型慢了不少,考虑到车重增加了300kg,这个成绩也可以接受。

制动测试

捷豹F-TYPE的制动力输出比较线性,制动力度表现也不错,因为减振器支撑力比较好,所以在制动过程中,车身的前倾姿态不太明显,并且在连续10次的测试中,刹车没有任何热衰减的情况出现,最终成绩36.33米。

绕桩测试

F-TYPE的车头响应很快,减振器支撑也比较到位,在桩中,车尾的灵活性很好,整体的可控性不错,但车身稳定系统的介入不够准确,有时轻微滑动就会介入,有时滑动大一些也不会介入,这种不稳定的介入让人有些摸不透它的脾气。

麋鹿测试

在麋鹿测试中,捷豹F-TYPE充分发挥出了运动车型的特性,前后双叉臂独立悬架的设定不仅让转向的响应异常灵敏,这也让捷豹F-TYPE从A区进入B区的过程异常轻松。而凭借前255mm、后295mm的轮胎宽度,即便是大幅度的重心转移也没有过多的影响车辆的稳定性,因此电子辅助系统介入的时机就相对晚了很多,并且介入的强度与延续性都较弱,对车辆减速的动作并不明显。不过即便这样,捷豹F-TYPE凭借线性的车尾动态,在从B区到C区的过程中动态表现还算从容。

不过随着车速的提升,车辆在B区中车尾动态开始变大,出现较明显的滑动,而此时电子辅助系统介入的力度与延续性依旧没有太大变化,最终测试成绩为:76.8km/h。

2014年4月1日

运动神经发达绅士 试捷豹F-TYPE COUPE
     捷豹,在我眼中一直都不是一个极致追求速度的品牌。但这次的F-TYPE R COUPE ,搭载经过重新调校的5.0L机械增压发动机,最大功率提升到404.5Kw,最大扭矩达到680Nm,配备ZF的8AT自动变速箱,带电控差速器和可调悬挂,厂家又选择了一条准F1赛道作为试驾地点,所有的这些都听起来都与速度有关。这款即将在北京车展上市的跑车,会从之前的绅士变成一个运动神经发达的运动员么?但愿不会是这样吧。 外观:尾部设计是点睛之笔 F-TYPE COUPE车型在车身尺寸方面与已经上市的...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号