有实力有诚意 东风雪铁龙首款插混车型

如果说消费者在坐进车内后，只是大体的看一眼车辆内饰，应该比较难以分辨它和传统燃油版车型，但是在接通电源后看后全液晶显示仪表的显示界面或者留意到电子挡杆旁的驾驶模式调节模式按键之后便会思路立刻清晰很多。另外，真皮做的样式以及功能性上的表现都很不错，感觉也比较厚道。

具体而言，车辆由发动机加前后双电机驱动，其中前电机融合在变速箱内，而后电机在电动后桥上。在纯电动模式中优先后电机后驱；混动模式下，由发动机和后电机驱动，前电机会根据动力需求进行介入。而为了平衡电力消耗，功率分配上也会根据驾驶者选择和动力需求进行分配。

在账面参数上，系统综合最大功率为221kW，综合最大扭矩为520N·m。其中1.6T涡轮增压发动机最大功率为147kW，峰值扭矩为300N·m；前置驱动电机最大功率为81kW，峰值扭矩为320N·m；后置驱动电机最大功率为83kW，峰值扭矩为166N·m。在纯电动模式下，车辆续航里程为58km。

与传统燃油版车型相比，新车的悬架结构有所变化。据了解，这是PHEV车型上专属的电动适时四驱系统和多连杆独立后悬架，为的是相对的提升车辆的操控性能和驾乘舒适性。

总的来看，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV的亮点就在于其所采用的插电混动系统和搭配的四驱系统，而对于东风雪铁龙品牌而言，作为旗下首款插混动力车型，它起到了打头阵的作用，所以这些也是其向消费者展现出的实力和诚意，加之其法式风格的造型和内饰设计相信已经让不少人觉得富有个性。因此，如果在插混市场中面对这款有别以往的选择，觉得还不错的话，就应该多研究和留意下。