有实力有诚意 东风雪铁龙首款插混车型
在大部分消费者的印象中,提到雪铁龙品牌便会老生常谈般的想到一些很显浪漫和优雅格调的造型设计,而除此之外要是往新能源方面靠一靠,估计很多人似乎思路并不清晰。不过随着天逸C5 AIRCROSS PHEV的出现,他们的想法就会有了较大改变。作为东风雪铁龙旗下首款插混动力车型,新车搭载由1.6T发动机和双电机组成的插混系统,纯电模式下续航里程为58km,同时外观和内饰在其传统燃油版车型的基础上进行了一定调整。那么与此同时,它还有哪些车型特点?接下来我们一同了解下。
新车在外观上保持和继承了其传统燃油版车型所具备的饱满立体的造型设计,而在翼子板和车辆尾部所增加的字母标识以及慢充插口的配备都很到位的强调了其新能源插混车型的身份特征,可以让人们在两者之间更容易的进行区分。
2018年10月6日
拼色车身 雪铁龙C5天逸插电版本将国产 雪铁龙C5 AIRCROSS(国内命名为天逸)是雪铁龙品牌推出的紧凑型SUV,其插电混动版C5 AIRCROSS HYBRID概念车于10月2日开幕的巴黎车展上首发亮相,其量产版将在2019年国产上市。新车配有拼色车身,内部搭载全液晶仪表及多功能方向盘,并带有换挡拨片。动力方面,新车搭载1.6T汽油发动机及电机组成的插电混动系统,综合输出功率为168kW,传动系统匹配8速手自一体变速箱。据悉,C5 AIRCROSS HYBRID概念车的纯电续航里程可达50km,每百公里综合油耗2L。
新款C5...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月24日
不爱走别人走的路 试驾感受雪铁龙天逸 我是一个不太浪漫却又喜欢欣赏浪漫的人,天知道一个车标都只是代表了齿轮的汽车品牌是如何设计出罗曼蒂克的感觉。高傲且执拗的法国人对于汽车的文化和咱们国家相差迥异,他们从不爱走别人走过的路。
很少有旁人会胆大到模仿法国人的设计,那种另类的风格不是每个人都能轻松胜任的。他们对于驾控感的追求堪称完美,曾经带给中国的每一款产品都表明了这个品牌的态度(富康、塞纳、C4都曾在WRC叱咤风云),甚至直到现在雪铁龙Xantia Activa V6依然是麋鹿测试记录的保持者(85km/h)。
雪铁龙Xant...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月10日
品质表现尚可 天逸C5 AIRCROSS驾驶体验 在这一次东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS长期测试更新中,我将会和大家聊聊这一段时间开下来的初步驾驶感受,最近我这台天逸的使用强度还算比较高,所以我们可以从动力表现、操控感受和乘坐舒适性几个方面来聊。
目前天逸国内在售的车型一共有两款发动机可以选择,350THP车型使用的是一台1.6T的发动机,380THP车型使用的是1.8T的发动机,虽然说两款发动机参数方面有些差异,但我们之前实测的0-100km/h的加速成绩两款车型相差并不大。
变速箱无论哪一款发动机装备的都是一台6...
查看全文>> 更多相关>>2020年7月13日
试驾体验雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV版 说到PHEV也就是插电式混合动力车型,相信大家已经不会感到陌生了。PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性(加油方便),也具备了电动车节能动力响应好的特点,不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。在编辑看来是目前存在最为合理的新能源车型了,这不,雪铁龙就为我们带来了一款全新的PHEV车型——天逸C5 AIRCROSS PHEV版(文中简称为“天逸PHEV”),接下来我们就来看看这台车开起来表现如何吧。
● 新车外观内饰设计与常规动力版本保持一致
说到车辆的外观设计,PSA集团下的几个品牌都...
查看全文>> 更多相关>>