带着诚意而来 试驾本田凌派锐·混动版
2017年至今,广汽本田的锐·混动系列产品整体销量已经超过了12万台,其中我们很熟悉的雅阁混动和奥德赛混动等车型都有着不错的市场表现。凌派作为家族中的“小老弟”,平时不怎么张扬啊,但他可是真正的闷声发大财,自从上市至今,凌派的总体销量已经超过了84万台,而现在,凌派的混动车型也来了,广汽本田的混动产品序列进一步得到夯实,大家购买混动车型的价格门槛也得到了进一步的降低。
凌派锐·混动车型在外观设计上与汽油版车型基本保持了一致,只是在几处细节方面做了专属于混动车型的点缀。车头、车尾的品牌Logo用蓝色的元素进行了装饰,前翼子板和尾门上也设置有蓝色的HYBRID标识,通过这些元素,我们可以很容易地将它和汽油版车型区分开来。
车身尺寸方面,与同级别的竞争对手相比,凌派锐·混动的车身尺寸是全面占优的,这也是它能拥有出色的空间实用性的原因。车身侧面的整体造型不够舒展,毕竟考虑到车型定位和车内空间的需求,在外观设计上就不能太“放肆”了。
内饰的整体设计风格与汽油版车型也保持了高度一致,最明显的变化就是换挡机构的改变,混动车型采用的是SBW按键式换挡,这套换挡机构,大家应该已经在雅阁的混动车型上见过了。
多媒体系统也是大家的“老熟人”了,我们的这台试驾车配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统,系统内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序,能够满足日常用车时的娱乐需求。此外,这台车在手机互联方面支持百度CarLife,这是汽油版车型不具备的功能。
动力电池组放置在后备厢的下方,所以与汽油版车型相比,混动车型的后备厢深度比较浅,但后备厢内部还是比较平整的。
通过上面的一些展示大家可以看到,凌派锐·混动车型在外观和内饰造型方面与汽油版车型保持了高度一致,延续了出色的空间的实用性,同时在一些细微的地方也做出了明显的改变,配置方面有所提升,与汽油版车型相比,混动车型的整体质感更好一点。
2020年11月6日
空间是亮点 实测广汽本田凌派锐·混动 说到混动车型,大家首先想到的或许都是丰田的普锐斯,其实早在2014年,本田便在国内推出了采用混动系统的雅阁车型,随后奥德赛、皓影等车型也陆续推出了混动车型,并取得了不错的市场口碑。这种趋势下本田没有理由不对销量出色的紧凑型小车——凌派下手,2020年6月,凌派锐·混动在国内正式上市。
凌派锐·混动的到来显然是冲着丰田卡罗拉双擎/雷凌双擎来的,价格或许略贵,但尺寸和空间更有优势,同时动力的账面数据也更好,至于它还有哪些亮点,今天我们借来了一辆凌派锐·混动测试车,来全面体验一下它的优缺点。
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查看全文>> 更多相关>>2015年8月14日
始终无法与竞品齐肩 全面分析本田凌派
纵观本田所有的车型,貌似在紧凑级上,本田并没有太多的看点,而这貌似是本田的举措所致。它并没有和同时日系品牌的丰田一样,拥有多款世界级轿车,能让人耳熟能详的,也只有雅阁一款了。
近年来,本田多在小型车上发力,XR-V和缤智都取得了很不错的成绩,而且,小型轿车锋范也来了一次大改,欲冲击小型车这一细分市场。而反观一直以来都是车市热门的紧凑级车型,本田的凌派却越来越如鸡肋一般,“食之无味,弃之可惜”,着实让人无奈。
我们看一下凌派今年的销量数据,第一季度的时候,凌派的 月销量...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月21日
符合国人的口味 试广汽本田凌派CRIDER 欧洲人喜欢旅行车,多拉快跑两不误,但国人暂时还不太感冒。国人喜欢美国人的SUV,空间大有面子,但又生怕养肥了两桶油。显然,国人的口味与这个星球上其他地区的用户有着明显差异,很多国际车型引入后水土不服也可见一斑。要想在中国这个全球最大的市场分一杯羹,那也就只能按着国人的口味去造车了。
那到底怎样的车才符合国人的口味呢?首先要有公交级的空间,再来个6.0L的动力水平,但百公里油耗不能超过6L,悬挂最好是前后双叉臂的,然后再来点百万级豪车才有的高级装备,最最重要的是价格...
查看全文>> 更多相关>>2020年6月2日
靠实力领先一步 试驾本田凌派锐·混动 随着90后的弟弟妹妹们开始成为社会的栋梁,拥有一辆属于自己的汽车已经完全不再是遥不可及的梦想。不过,你们是否想过,当你的同事、发小儿们还在买普通汽油车的时候,你已经开上了一台先进的混合动力车,这种优越感是不是很有吸引力,让你领先一步呢?
其实,市面上已经有不少混合动力车型在售了,尤其是广汽本田,目前已经有雅阁锐·混动、皓影锐·混动以及奥德赛锐·混动三款使用2.0L i-MMD混合动力系统的车型,而这次我要介绍的,是本田引入中国的首款搭载1.5L i-MMD混合动力系统的车型——凌派锐·混动...
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