感受新能源跑车魅力 实测保时捷Taycan

Taycan的前、后排座椅都具有很好的人机工程学设计，能兼顾舒适性和包裹性。另外，Taycan还支持花费4500元选装后排中央座椅并支持按4/2/4的比例放倒座椅靠背。这种感觉可以说是相当“保时捷”了，为客户提供了丰富的选择空间。

编辑点评：保时捷在混动技术方面的积累和成绩是有目共睹的，他们的919Hybrid赛车曾连续3年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，也曾用搭载插电式混合动力系统的918Spyder刷新过纽北的量产车最快圈速。如今，Taycan的推出也代表着保时捷迈入了新的时代。不管是整体设计，还是动力系统，Taycan都发挥了纯电动汽车与生俱来的优势，其最快2.8s的0-100km/h加速成绩就是给坚定“汽油党”的有力一击。虽然Taycan没有“Turbo”，但它确实做到了“Turbo”，也许它没有911那么纯粹，但却能在舒适代步之余给你风驰电掣一般的加速感受，这是同价位的汽油车型都给不了你的。要知道，如果想在911车型上获得和TaycanTurboS相同的2.8s破百成绩，那你必须选择TurboSCabriolet车型，单单裸车售价就达到了247.30万元。我突然发现，也许“性价比”会是Taycan在保时捷产品线中的标签之一，那么如果是你的话你会在Taycan和911之间做何选择呢？