势要与GL8一战高下 实测上汽大众威然

威然全系均搭载的是EA8882.0L涡轮增压发动机，并提供330TSI（低功率）和380TSI（高功率）两个动力版本供消费者选择，传动系统匹配的是DQ5007挡双离合变速箱。不过比较遗憾的是，先期推出的车型没能配备途昂上的2.5TV6发动机。

威然上这套2.0T+7挡双离合变速箱的动力总成大家并不陌生，其实和途昂380TSI车型完全相同，虽然220Ps的最大功率和350Nm的峰值扭矩对于一辆尺寸比埃尔法还大的车来说算不上强劲，但绝对能应付绝大多数的路况。

可能有人会觉得威然用一台2.0T发动机拖动2160kg的庞大身躯有些小马拉大车，但其实威然并不“肉”。得益于比较轻快的油门调校和较低转速就能爆发出最大扭矩的发动机调校（1500rpm即可爆发除350Nm的最大扭矩），威然开起来还是非常轻快的。充足的动力储备也让这个“巨无霸”在超车时显得十分从容。

当切换至运动模式并挂入S挡后，威然瞬间就不再淡定，发动机和油门踏板变得灵敏了许多，不仅动力响应更加积极，当油门踏板踩下1/3时就会降挡，继续深踩油门，庞大的身躯就会伴随着前轮轻微地打滑“蹿”出去。

威然的悬挂确实有着一定的高级感，开起来感觉非常厚重，在面对较大的起伏时表现非常出色，既能柔和地化解较大的震动，又能干脆地抑制住多余的晃动。不过由于悬挂调校整体偏软，在快速并线或通过连续弯道时，车身横向晃动还是比较明显的，多少还是会有一些“开船”的感觉。