低配版值不值 实拍奔驰CLS260四门轿跑

打开漂亮的无框车门，内饰的布局依旧熟悉。和近似架构的E级几乎完全一比一临摹的内饰，从气氛上绝对堪称是业内顶级，即使这套内饰设计已经有一段时间了，它还是在高端车市场内独树一帜。从配置上如果是不进行选配的话，CLS 260还是有一定的缺失的，例如电动尾门，座椅通风等高端车应有的实用配置，应该要提供标配，至少也应该可以选装。

从动力等级上看，无疑CLS是下降了。但是目前全球最大的豪华车消费市场是在中国，这里有着全球最严苛的排放法规和最对动力不看重的消费者，这样的话越来越多类似2.0T的宝马7系和1.5T的CLS甚至未来四缸的911都有可能因为这个市场的特殊情况而被开发出来。所以这里也为CLS正名一下，毕竟奔驰可是欧系品牌中最偏爱大排量的一个。

从购买指数来说，已经跌破60万指导价的CLS 260经过市场终端的优惠后，已经能够进入一些家庭的选择范围了。它也不再是曾经大家梦中那个可望而不可及的车型了，它依旧漂亮、内饰依然华丽，动力也能给满足中国消费者的日常使用。只是曾经CLS带给大家那种石破天惊的惊艳感，在现在的CLS上，或者说是现在的车市内都很难再次找到了。