升级路向上推进 体验别克GL8 Avenir六座

卡耐基曾经说过：“成功者总是不约而同配合时代的需要”。这句话放在GL8身上简直不能再恰当。GL8在中国做了20年的MPV销量之王，如今，它终于不再满足于“躺着碾压弟弟们”，开始了升级之路向上推进。GL8Avenir，一个中国特供车型之王，它要动谁的蛋糕？往下看。

中国人是喜爱商务车的，狂热的追逐可以追溯到千禧年，那时的我还是个上小学的孩子，但我却已经知道挂着别克标的蓝色大车，叫做GL8。那个年代的MPV车型由于实在过于匮乏，导致第一代GL8仅仅凭借大空间和充斥着桃木的内饰就大获全胜，扭力梁是什么？根本没有人关心。

或许别克也没想到，一个来源自雪佛兰“子弹头”GMT200平台所衍生出的车型，居然会成为家族内的中流砥柱。于是它开始大肆碾压之路，推出门槛更低，搭载2.5LV6发动机的低配版，同时推出加长版本唤名陆尊。

那些年，大江南北的商务车仿佛只有一个名字GL8。随后它的命运犹如德系前辈们一样，海外车型停产，它却在国内生根发芽，直至枝繁叶茂，自己为自己换代。就连海外某知名汽车官图收录网站在2011年所收录的GL8官图，都在车牌处用中文写着“GL8豪华商务车”。

GL8无疑是成功的，无论此后在中国市场推出任何MPV，都在骨子里用GL8当做假想敌，而且也逃脱不了被和GL8比较的命运。有人说别克不上进，虽然上一代车型在2016年也推出了Avenir车型，但奈何除了独特的外观颜色和造型、配置上有简单差异外，并没有消费者把其看做一个独立的高端品牌，更多的是认为其只是一个卖到四十多万的一款顶配车型而已。

如今别克卷土重来，带着全新GL8Avenir。单从座椅布局上我们就能看出别克的决心，四座版和六座版，4月12日将公布售价，它已经不是那个宜商宜家的普通老大哥了。