488 GTB的继任者 图解法拉利F8 Tributo

对于超跑而言，内饰的精致程度似乎并不重要，然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料，都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时，对舒适性也丝毫不妥协。

F8 Tributo采用与812 Superfast同款的方向盘，方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能。

巨大的换挡拨片会让人迫不及待地去按下启动按钮。

仪表盘依旧是我们熟悉的老样子，中间为转速表，左侧为车辆基本信息，右侧为多媒体信息。

中控台的功能按键较为简洁，几乎只能满足对空调的控制。

副驾驶位置新增了7英寸触控屏，可显示车辆信息、地图，亦可控制多媒体系统。别问我为什么会放在副驾位置，对于法拉利车主来说，区区一块屏幕，怎能比得过开法拉利的乐趣？

车门采用高档皮革包裹，扶手处为Alcantara材质，还可在此基础上选装碳纤维饰板。

必备的赛车座椅，包裹性极强，再激烈的驾驶，也能够与驾驶者身体充分贴合。

前储物厢的容积比488 GTB略小了些，不过放下一个登机箱还是不成问题的。

动力方面，法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD。这款发动机为接近一半的零件进行了重新设计与优化，其最大功率为530kW（721Ps）/7000rpm，较488 GTB提升38kW（51Ps），峰值扭矩为770N·m/3250rpm，较488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s，极速可达340km/h。

传动方面，与3.9L V8双涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，而弹射起步自然也是必不可少的功能之一。

编辑点评：

相比于V12，V8虽然并不算亲民，但至少是一种可以幻想的存在。然而在十年后，我们谁又能保证，搭载V8发动机的法拉利能够如约出现在展厅里？答案是未知数。全新升级的空气动力学设计，以及“20年来最成功的V8发动机”，都能够令F8 Tributo变得更快、更强。接近420万元的488 Pista，土豪甚至也会望而却步，而F8 Tributo不到300万元的售价，也让一部分人的V8梦变得更近了一些。那么接下来，回到文章开头的命题：F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗？我想应该会的吧。