中年危机最佳解药 图解保时捷911Turbo

是的，它就是非常的贵，在911序列里仅次于GT2、GT3这种准赛车。而且下方的价格是起售价，你懂得保时捷还有很多选装。

Turbo S最大的革新是在动力系统上。最大动力输出649马力，百公里仅2.6秒（敞篷版为2.7秒），已经是逼近了汽油车的加速极限。

新的3.8升水平对置六缸发动机使用两颗VTG涡轮增压器，使这款车的动力比上代车型多了整整61马力。800牛米的扭矩比上代车型多了50牛米。传动系统一如既往的搭载PDK双离合变速箱，这款车跑完零四只需要10.5秒。

新的涡轮尺寸更大，排气侧的叶轮直径增加了5mm，达到55m。压缩侧的叶轮增加了3mm达到61mm。因为有了叶片结构可变系统，即便加大了尺寸，也不会有明显的涡轮迟滞感。

此外，空气滤清器现在位于后翼子板内，空气通过位于尾翼下方格栅进气，横向共有四个进气口，整体横截面更大，进风阻力也更低，从而有助于提高发动机效率。

这代Turbo S也采用四轮驱动，由于搭载了保时捷的牵引力控制系统（PTM），所以动力分配更均衡。前轴最大可以传递到498牛米的扭矩。

性能方面还有两个选装配置是原来的Turbo没有的，一个是运动型排气系统，造型上是椭圆形尾管，和原厂的四方形不同。另一个是PASM运动型悬架。

抛开性能方面，Turbo S在其他地方有有些改进。造型方面大的改动不多，都是小细节。其次尺寸的变化，也更好的帮助这款车变的更快。

新车的车身前轮距1839mm，后轮距1899.92毫米，前者加宽了45.72mm，后者加宽了19.81mm。这样的设定可以容纳更宽的轮胎（轮胎加宽了10mm），不仅优化了空气动力效应还有助于提升操控灵敏度。