交付时间或被推迟 保时捷全新911插混版
保时捷911是有着半个世纪历史的一款跑车,992代911燃油版已经于去年正式在全球范围内的多数国家和地区开售,而插电混动版车型仍在研发当中,并且由于重量问题迟迟没有解决,最终交付时间或被推迟。
保时捷董事会成员迈克尔·史坦纳(Michael Steiner)在采访中说到,目前911的生产平台已经完成了对混合动力系统的改装工作,但是相关人员对原型车的结果并不是很满意,尤其就额外增加的电池重量而言是令人比较失望的。目前有减少纯电动续航里程和增强性能两条路可选,不过保时捷还并未做出决定。
图为燃油版车型
值得一提的是,在之前媒体对保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)的采访中写到,保时捷911目前并没有纯电动计划。而保时捷员工也表示,或许保时捷911是这个世界上最后一款考虑纯电动的车型,至少2030年以前不会。
2018年11月29日
经典的风格依旧 静态测评全新保时捷911 全新保时捷911(文中简称全新911)在2018年洛杉矶车展正式发布。作为第8代车型(代号992),全新911依然延续了911车系经典的设计风格,但细节处的诸多调整还是带来了新的视觉感受。全新911先推出的Carrera S和Carrera 4S车型均搭载了3.0T水平对置六缸发动机,最大功率和峰值扭矩较现款对应车型均有提升,并且匹配了全新设计的8速PDK双离合变速箱。
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查看全文>> 更多相关>>2020年10月27日
“牛马伦”躲开 试保时捷911 Carrera S 本次的试驾车真的等了很久,终于在九月份与它见面了—保时捷911 Carrera S。新车的底盘代号为992,外观在延续经典的同时又具有一定的创新,尤其是那性感的“臀部”,让我魂牵梦绕。它在城市道路驾驶时要比那些超级跑车的舒适性高很多,即便长时间驾驶也不会出现腰疼的现象。但也千万不要小瞧它,在赛道中即便是“牛马伦”也要避让它三分。
保时捷911 Carrera S搭载一台水平对置六缸发动机,最大输出功率331kW(450Ps),峰值扭矩530N·m;传动系统匹配一台8速双离合变速箱(PD...
查看全文>> 更多相关>>2016年10月28日
追求更强性能 详细测试保时捷911Turbo 如果哪个组织要颁发个“全天候跑车”的大奖,相信很多人都会把手中的选票义无反顾的投给保时捷911,毕竟能够舒舒服服的带人上下班,又能在赛道日豁上一天都不会喘粗气儿的跑车恐怕也只有911了。而对更强性能的追求也是跑车制造商的基本修养之一,所以我们今天的主角——911Turbo就应运而生了。
经过四十载的进化,911Turbo已经成为了911家族不可或缺的高性能悍将,而我们今天即将测试的就是它的最新款车型,相信对于这样一台车,外观内饰的变化可能不是大家最为关心的,所以我们还是从动...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月5日
日内瓦车展亮相 实拍保时捷911 GT3 RS
GT3 RS作为保时捷家族中最强的自然吸气型号911量产版本,最新的991代自然也不能少。这不全新的保时捷全新911 GT3 RS在日内瓦车展上正式发布亮相了。动力上将搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机,最大功率达到500匹马力,最大扭矩为520牛米。该车预计将于5月在英国上市,其售价或为131,296英镑(约合人民币126.5万元)。而中国市场上GT3 RS的售价为243.1万。
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动力方面911 GT3 RS搭载...
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