提升其软实力 实测长安CS75 PLUS 1.5T
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2020/2/19 20:49:00
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● 底盘轻巧/厚重感不足
车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,在结构上与2.0T车型没有差异,硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道,除了硬件达标外,车辆底盘更看重的是调校的功夫,这也需要车企不断的积累才能做到,同样也是不少中国品牌车型的短板。
车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感。
三种驾驶模式切换时,车辆的转向助力也会跟着切换,且区别相比动力来的更加明显,日常驾驶其实标准的力度就已经很不错,日常开起来足够轻松,跑高速也能给你足够的信心。
● 制动成绩/NVH表现
在制动测试中,车辆的刹车距离为39.45米,在这一级别属于比较不错的表现,车辆的姿态也控制的比较好,前悬架没有太严重的压缩,从曲线上看整个制动力度比较稳定。在多次刹车后,制动力并没有出现明显的衰减,总体表现符合我们的预期。
经过实测,长安CS75 PLUS的噪音表现值都在我们的推荐范围之内,不过需要指出的是,当车辆的发动机转速超过2000rpm后,车内会有轻微发动机噪音传入,略微影响了车辆的行驶质感,但总的来说,CS75 PLUS还算是一台比较安静的车,总的表现值得肯定。
● 总结:
长安CS75 PLUS作为旗下推出的最新紧凑型SUV,整体的表现还是比较不错的,静态方面的表现依然展现出了中国品牌的实力,犀利动感的外观,豪华感与科技感并重的内饰,12.3英寸的多媒体大屏,这些明显是冲着年轻消费者去的,内饰用料也符合同级别水准,空间表现依然很不错,满足家用不在话下。1.5T发动机动力虽然谈不上澎湃,但胜在和变速箱之间的默契配合,使得车辆的动力表现非常亮眼,但燃油经济性略微拉低了分数,底盘足够舒适,但标榜运动外观的车辆却欠缺了稍许厚重感。NVH方面,车辆发动机在转速超过2000rpm后发动机的噪音也略微影响了行驶质感,总的来说,它在这一级别中的表现还是对得起这身漂亮外观的,如果细节上能在进一步就更好了。
2017年6月23日
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