入门级如何？实拍图解2020款宝马525Li

     全新一代奥迪A6L上市以来，一直保持着旺盛的供需关系，销量紧随其后的华晨宝马5系列也做出了应对，于近期的成都车展上市了其2013款，而作为入门级的520Li典雅版售价维持42.86万元不变，但在动力系统、配置和功能方面都有了不小的改动，变化有哪些，我们一起来看一下。 2013款宝马5系Li车型依然定位主流公商务市场，车身尺寸5039×1860×1492mm保持不变，外观上也没有什么改动。作为公商务级别的5系，充满肌肉感的外形并没有向稳重妥协的意思。 宝马5系...查看全文>> 更多相关>>

    　“开宝马，坐奔驰”这句名言想必是家喻户晓，而在中大型豪华品牌车型的较量中，宝马5系 、奔驰E级以及奥迪A6之间的竞争也是十分焦灼，随之而来的就是厂商的不断升级、改款，力争取得更大的市场占有率。 　　此次改款后的2011款宝马5系，较之老款车型可谓是变化颇大。低矮的车身、动感的曲线，把宝马5系打造的焕然一新，不仅在气质方面大有提升，同时又保留了专属宝马的豪华品质。 *page* 　外观造型： 　　2011款5系的前脸变化十分明显，双肾型镀铬格栅是宝马必不可少的家族象征，经...查看全文>> 更多相关>>

     宝马一定要亲自驾驶才能细细体会吗？非也。乘坐同样会有不错的感受。在没有进入宝马530Li之前，我固执的想法还一直停留在“开宝马，坐奔驰”的臆断中。有钱人越来越多，宝马车已不是高高在上而很少人能够触及了，事业有成的中年人，给自己什么奖励呢，宝马3系似乎与自己已经有代沟，还是加长的5系吧，亦驾亦乘两相宜。 *page* 静：宝马的外形无需多说，炫，加长的车身厚重感极强，更加适合中年人，车内风格是现代中带有一丝沉稳，给人以有限的运动和...查看全文>> 更多相关>>

     试车开篇 我在现场——宝马5系的中国演进 还记得2003年在广州首试宝马新5系，当时还是一台进口的“中国版”530i，但它没有宝马新5系标榜的主动转向、主动防倾杆等新科技，而且那时候用的轮胎好像不太适合中国。在那天的试驾会上，我在进行厂方安排的绕桩测试时感觉车子甩尾倾向严重，容易失控。果不其然，在我之后不久试驾的另一家媒体绕桩时就失控把车撞到隔离带上了。 那次试车，我写了一篇题为《不是不满意，而是不满足》的文章，批评中国版新530i缺少了众多亮点装备，没能展现它领先的一面。当时...查看全文>> 更多相关>>