低温确实考验 冬季测试之2019款雷诺e诺

● 空间体验：

测试车型的座椅表面采用了皮质、织物混搭的材质；前排座椅的填充材料相对比较饱满，支撑度较好，但包裹性一般，而且主驾座椅只能调节前后和靠背角度，所以长时间驾驶会比较容易感到疲惫；后排座椅的座垫及靠背的造型比较平直，舒适度较差。

雷诺 e诺的虽然车身尺寸一般，但是乘坐空间要比想象的大一些，尤其是前排的头部空间比较宽裕；而后排的头部空间和腿部空间表现，在这个级别的车型中表现还算不错。

该车的车内储物空间位置比较少，且集中在前排，后排并没有设计储物空间，这对于后排乘客不太友好。不过，前排门板和手套箱的储物能力不错，特别是手套箱的容积很大；此外也只有中控下方设计有储物格了，但放置5.7英寸屏幕的手机并不从容，不能完全平放在储物格中。

虽然车内的储物空间表现一般，但是其后备厢的容积还是相对较大的，可以比较从容的放下28英寸和20英寸的拉杆箱。后排座椅靠背可以整体放倒，是后备厢有更多的扩展空间提升装载能力；不过放倒之后，靠背和后备厢底板并不齐平，在实用性上还是会受到些影响。

EV AH-100评分：

全文总结：

雷诺 e诺可以说在价格上有着不小的优势，虽然在品牌力上可能感觉一般，但是不到10万元就能买到合资纯电动小型SUV，确实足以让有购车计划的准车主多“驻足观望”一下了。不过，虽然该车的颜值还比较耐看，内饰方面的做工也还不错，但是在内饰用料和一些基础配置方面还是有不小的提升空间的。冬季的续航能力由于空调暖风的开启，消耗了一部分电能，使该车本身就有限的续航又打了不小的折扣，不过对于城市通勤还是没有什么大问题的。当然，只要是纯电动车就躲不开冬季续航大打折扣的问题，可能电池容量更大、续航更长的车会让人在里程焦虑方面不用那么的紧张。总体而言，e诺这款小车可谓是合资品牌中的“占号神器”，如果您对配置和续航没有太高要求，基本上只是用于城市代步的话，也是可以考虑一下这款小车的。