低温确实考验 冬季测试之2019款雷诺e诺
纠错
2020/2/11 20:38:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
● 加速感受:
雷诺 e诺的动力系统有一台永磁同步电机和一套单速变速箱组成,驱动电机的最大功率为33kW(45Ps),峰值扭矩为125N·m。由于驱动电机的功率并不高,所以其体积也相对较小,发动机舱内显得比较空旷。
该车的动力电池是来自力神的三元锂电池,冷却形式为风冷,其容量我们前文提到过,仅为26.8kWh,NEDC续航里程为271km。在目前纯电动车市场看续航的时代,该车的确算是“一股清流”。不过,从其底盘的动力电池体积和安装位置来看,其实还有空间布置容量更大的动力电池,或许之后该车会推出电池容量更大、续航里程更长的车型。
雷诺 e诺的驾驶模式有两种,分别为普通(Normal)模式和经济(ECO)模式:该车在Normal模式下,车速低于80km/h,动力响应还不错,相对同级别的车型来说还是比较充沛的,但车速再高一些之后,加速就会显得有些疲软,最高车速为110km/h左右;在EOC模式下,动力输出会有所限制,提速能力会相对变弱,且最高车速被限定在90km/h,这主要是为了降低能耗,以保证车辆有相对更好的续航能力。
该车的动能回收系统工作时的拖拽力,会随驾驶模式而变化:当使用Normal模式时,完全松开加速踏板,虽然从仪表上可以看出有电能正在回收,但是拖拽力并不明显,制动效果也比较一般;当使用ECO模式时,完全松开加速踏板后,拖拽力和制动效果会更明显一些,但是车速并不会下降的很快,而且也没有单踏板操作的功能,驾驶时需要注意安全车距。
○ 加速测试:
该车在起步初期的加速感并不是很强烈,相对比较柔和,但是加速前端的动力还是比较充沛的;当加速过程进入中后段,加速就显得有些吃力了,特别是车速超过80km/h之后,车速提升的会比较慢,实测该车0-100km/h的加速时间为20.18秒。而相比同级别车型的加速成绩,其加速能力确实逊色了许多。
EV AH-100评分:
2020年6月17日
“实力硬核”的本质 零跑T03深度测试 挑选一台微型新能源车需要具备什么条件,我想除了吸引人眼球的颜值和噱头大于实际体验的科技配置外,续航能力、驾驶感受、车辆静谧性以及实际使用体验方面的表现才是重中之重,今天我们就以客观的标准看看这台零跑的这台号称“实力硬核”的零跑T03是否名副其实。
首先我们先来一下新车在动力方面的基础信息,本次试驾的顶配车型采用宁德时代提供的NCM811电芯,能量密度达到了171Wh/kg,所以新车的NEDC 续航能够达到400km以上也就不足为奇了。并且若按照其NEDC续航403km的成绩...
查看全文>> 2008年11月23日
都市小排量 八项指标细数长城精灵 目前,节能环保小车广受消费者欢迎。在欧美日等发达国家和地区这种车比例已占70%以上。我国节能环保型小车近期也增长迅速,但比例仍然偏低。长城精灵作为自主品牌长城汽车推出的首款轿车,它是不是节能、环保的小车呢?下面我们就用《节能环保型小排量汽车技术条件》的“八大指标”来衡量一下,长城精灵。 背景提要:07年7月上海发布了《节能环保型小排量汽车技术条件》,规定了八大指标作为高性能小排量汽车的评定标准,包括最高车速、升功率、碰撞安全性、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值。标准1:发动机排量≤1500...
查看全文>> 2018年4月27日
2018北京车展 捷途X70 Coupe 惊艳亮相 捷途在此次北京车展上有多款新车发布,捷途X70 Coupe就是其中之一,这款车基于捷途X70打造,主打运动风格。
捷途X70 Coupe基于X70打造,所以其前脸设计也与之保持一致,六边形前格栅运用了大量镀铬饰条装饰,并与前大灯组相连,拉伸了横向视觉效果的同时也提升了精致感。新车前保险杠两侧则安置有四颗矩形LED光源的日间行车灯,配合镀铬饰条勾勒,凸显出时尚居家感。不过该车的尾部设计并没有与X70有明显变化,仅车顶颜色与X70有所区别。
内饰设计上,新车也与X70保持一致,仅内饰...
查看全文>> 2022年1月18日
试驾FCEV领域另外半壁江山——现代NEXO 中文互联网流行着“东亚怪物房”的概念,其中韩国虽非“C位”,却也热度不断。这个国家拥有惊人的文化输出能力,汽车、半导体、生物健康等产业的积累同样不可小觑。然而,与隔海相望的日本一样,韩国也属于能源匮乏国家,石油、煤炭等大量依赖进口,出于优化能源结构的考虑,日韩纷纷走上了氢能源赛道……
说到氢燃料电池车(FCEV)你会想起谁?我猜是丰田Mirai。北京2022年冬奥会期间,这位“爱知未来”将承担起延庆等赛区的人员接送工作。今天,我要试驾FCEV领域的另外半壁江山——现代NEXO。
此次NE...
查看全文>>