低温确实考验 冬季测试之2019款雷诺e诺

● 加速感受：

雷诺 e诺的动力系统有一台永磁同步电机和一套单速变速箱组成，驱动电机的最大功率为33kW（45Ps），峰值扭矩为125N·m。由于驱动电机的功率并不高，所以其体积也相对较小，发动机舱内显得比较空旷。

该车的动力电池是来自力神的三元锂电池，冷却形式为风冷，其容量我们前文提到过，仅为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。在目前纯电动车市场看续航的时代，该车的确算是“一股清流”。不过，从其底盘的动力电池体积和安装位置来看，其实还有空间布置容量更大的动力电池，或许之后该车会推出电池容量更大、续航里程更长的车型。

雷诺 e诺的驾驶模式有两种，分别为普通（Normal）模式和经济（ECO）模式：该车在Normal模式下，车速低于80km/h，动力响应还不错，相对同级别的车型来说还是比较充沛的，但车速再高一些之后，加速就会显得有些疲软，最高车速为110km/h左右；在EOC模式下，动力输出会有所限制，提速能力会相对变弱，且最高车速被限定在90km/h，这主要是为了降低能耗，以保证车辆有相对更好的续航能力。

该车的动能回收系统工作时的拖拽力，会随驾驶模式而变化：当使用Normal模式时，完全松开加速踏板，虽然从仪表上可以看出有电能正在回收，但是拖拽力并不明显，制动效果也比较一般；当使用ECO模式时，完全松开加速踏板后，拖拽力和制动效果会更明显一些，但是车速并不会下降的很快，而且也没有单踏板操作的功能，驾驶时需要注意安全车距。

○ 加速测试：

该车在起步初期的加速感并不是很强烈，相对比较柔和，但是加速前端的动力还是比较充沛的；当加速过程进入中后段，加速就显得有些吃力了，特别是车速超过80km/h之后，车速提升的会比较慢，实测该车0-100km/h的加速时间为20.18秒。而相比同级别车型的加速成绩，其加速能力确实逊色了许多。

EV AH-100评分：