WEY VV7 GT 2.0T旗舰性能表现实测体验
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2020/1/20 18:45:00
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行驶表现
底盘设定,扎实的底盘反馈给人非常稳健的驾驶感受,在舒适性方面有着不错的表现。日常道路的细碎颠簸都被很好的过滤掉,面对较大颠簸也都表现的波澜不惊,行驶质感比较出色。
悬架支撑性明显偏软也更符合舒适性定位,连续变线时的底盘反馈信息还是略显模糊了一些,在悬架横向支撑这一方面的表现明显不足。高速稳定性表现令人满意,厚重的感觉总是提供时刻贴地的动态反馈,能够感觉到它为舒适性有所牺牲,但是更为中性的调校方式,也在运动感受与多路况的适应性方面得到了更好的平衡。
转向手感,虽然带有转向模式可变功能,但车头的指向改变几乎感觉不到,在转向阻尼轻重之间的变化对舒适性有更大帮助,多种模式也能够适应更多驾驶员,多变的性格让它更容易上手。
刹车测试
刹车测试环节,整体刹车脚感较为均匀,全力制动全程都具备比较充沛制动力。测试当天气温18℃,连续测试情况下刹车在第7次时出现明显衰退,只能经过散热后再测试,除了刹车片耐高温表现问题之外,超过1.9吨的车重,对于刹车稳定性的影响也是不可忽略的。
噪音测试
噪音表现,怠速环节的表现略显不足,主要噪音来源于发动机舱。而60km/h以及80km/h的噪音表现较为出色,这与比较低的发动机巡航转速有着很大关系,路面噪音以及风噪都被最大程度隔绝掉,能够提供静谧的驾乘空间表现。
2020年1月20日
WEY VV7 GT 2.0T旗舰性能表现实测体验 好看便是一切,WEY VV7 GT依然继承了家族优秀的设计基因,溜背式设计赋予了它轿跑般的流畅线条,即使在高颜值的VV7家族里面也算是最与众不同的存在。此前我对WEY VV7 GT已经做过静态实拍体验(下文简称:VV7 GT或者GT车型),今天我们的主要任务是测试一下它的性能表现究竟如何。
WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
动力表现
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全能!WEY VV7节油挑战赛成都站圆满落幕
对于SUV的用车需求,绝大多数用户的描述是这样的:“动力充沛”而又“节能省油”,“操控灵活”同时“空间宽敞”,“价格经济”又要“配置齐全”,“外表威武”还要“内饰精致”……这些看似矛盾的要求,中国首款豪华中型SUV——WEY VV7竟然全都做到了! 2.0T涡轮增压发动机,Collie智慧安全系统、12项主动安全配置……高颜值、高科技、高安全、高性能,堪称20万以内中型SUV不二之选。8月26日-28日,WEY品牌在成都举办的“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”活动,再次用百公里仅8L...
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气质突出 性能测试长城WEY VV7s旗舰型
本次测试的试驾车型为2017款WEY VV7s旗舰型。
与哈弗的红蓝双标策略一样,WEY品牌的首款产品VV7也被分为两种不同取向的车型,“c”代表舒适(Comfort),而字母“s”则代表运动(Sport)。VV7s的车身尺寸达到4749×1931×1655mm,轴距2950mm,整备质量1967kg。
VV7s的车身尺寸达到4749×1931×1655mm,轴距2950mm,整备质量1967kg。
WEY VV7s全系标配了LED大灯,灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相...
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速度与激情的洗礼 冰雪体验WEY VV7 PHEV 大步迈进2020年,朋友圈里已经被各种“跨年”的仪式感所刷屏。为了让“2字头”的第一年过得有点与众不同,我选择了参加WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾,在这场冰天雪地的“大轰趴”中迎来了新的一年。刚刚经历过暴雪洗礼的黑河似乎也在等待这样一场试驾,将它从洁白的世界中唤醒,接受速度与激情的洗礼冲刷。
此次冰雪试驾共分为场地体验科目和越野试驾两部分,场地体验科目包括冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道共3个体验项目,越野试驾则包含了丛林、陡坡、冰面等多种复杂多变的道路环境。
●冰雪...
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