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既熟悉又陌生!宝马X5 xDrive30i实解

  纠错  2020/1/13 21:54:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

标配入门车型,或者说我们消费者通俗话术所说的“乞丐版”,在很多消费者眼中是“不上档次”的代名词。尤其是以豪华车型为甚,不少豪华品牌为了一味的降低准入门槛、疯狂的节省基本的舒适性配置甚至是安全性上偷工减料。不过市场竞争上互有胜败,越来越多真正从消费者角度考虑的车型,它们的低配版本也具有超强的性价比。今天是介绍的就是这样一款我们既熟悉又陌生的新车型:BMW X5,不必多说就是大家心中对于豪华汽车的一个具象。但它的尾标:xDrive30i,又能给它带来怎样的精彩呢?

回溯新世纪伊始,大家对于SUV的抵触和排斥是不逊于今天对电动车的。在那个路虎都要考虑是否上马轿车的年代,人们钟意的是对于德系轿车精准操控性的孜孜追求。而改变这一现状的一个重要推手,正是于1999年推出的BMW X5。它不仅仅具有多功能车型的使用便利性和全路况能力,它的驾驶质感并没有因为加高的车身有任何的退步。历经四代更迭,全新的BMW X5 xDrive30i X设计套装的试驾车的车钥匙已经握在手里,迫不及待地就想开启这一段新时代的豪华运动旅程。

2015年9月1日

装2.0T四缸发动机 测试2.0T的宝马X5/X6
      欧盟的那帮人已经商量好了,到2020年,必须让本国市场上新车的二氧化碳排放量下降到95克/百公里,这意味着如果人类在内燃机热效率方面没有重大突破的话,想要达到这个水平就得把油耗控制在4升/百公里。想想看,现在是2015年9月,剩下的时间可不多了!你说汽车厂家能不着急吗?除了混合动力之外,现有技术条件下更容易实现的方法恐怕就是采用小排量发动机,于是就有了我们今天测试的这两台装备2.0T四缸发动机的宝马X5和X6。   显而易见,这俩车的油耗绝对不可能达到4升/百公里的水平,8升/百公里...查看全文>> 更多相关>>
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