配置方面保持不变 日产两款新车正式开售
据中国台湾媒体报道,日产新款GT-R、370Z已于昨日在中国台湾地区正式上市,新车配置方面保持不变,并针对底盘悬挂调校进行了部分升级优化,同时也大幅提升了车型的动态表现。
动力方面,日产新款GT-R将继续搭载代号为VR38DETT的3.8T涡轮增压发动机,最大功率可达416kW,峰值扭矩633N.m,传动系统将匹配6速双离合变速箱,百公里加速仅需2.7s即可完成。此外,车身还采用了Nismo空气动力学套件,并拥有0.26 Cd的风阻系数,并对涡轮增压提升低转速反应5%效率。而370Z车型将继续搭载3.7L自然吸气发动机,配置方面保持不变。
2012年8月9日
谁与争锋 日产GT-R进化过程及试驾感受 GT-R不只是三个字母,在许多人眼中,这是一段属于日本车坛的传奇,至今还在延续,GT-R之父水野和敏说:“GT-R是一种精神,一种信仰”。它树立了日本性能车的典范,并且不把那些所谓的超跑放在眼里。
以战神之名
在车手与性能迷眼中,GT-R几乎已经和冠军画上等号。
尽管第一代的GT-R并未拥有四驱系统,当时刚出现的四门版2000GT已经以狂风般的气势横扫了日本房车大奖赛33场赛事的冠军,而在1971年出现的双门版GT-R(KPGC-10或R28)更是乘胜追击轻易的把连胜场数改写为50场。
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查看全文>> 更多相关>>2019年12月30日
最大功率达408kW 日产GT-R50周年纪念版 日产GT-R初代车型自1969年推出,迄今已有50年时间,并在国内拥有着“战神”的称号。近日日产在泰国正式上市了全新GT-R 50周年纪念版车型,新车售价11,300,000泰铢(约262.3万人民币)。新车外观作出了相应调整,作为50周年纪念版车型,车尾悬挂有50周年专属纪念标志,并针对动力系统、电子悬架和刹车系统进行了优化。
动力方面,新车搭载3.8T V6双涡轮增压发动机,最大功率可达408kW,峰值扭矩632N.m,传动系统匹配6速双离合变速箱。外观方面...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月3日
年轻人的战神! 新款日产GT-R海外试驾 GT-R是很多年轻人的梦想,也承载着我太多的记忆,然而这一次并不是六一儿童节的美妙幻想,有时候游戏和现实并不遥远,说不定哪天你就可以坐进GT-R的驾驶舱,并且飞奔在纽博格林北环或者比利时的斯帕赛道上,例如现在的我就是如此。
到底什么样的车才配得上“战神”的名号,有人觉得GT-R就是赤裸裸的超跑杀手,当然也有人觉得它只不过是一台赛道机器,能够提供的驾驶乐趣太少。但其实这些往往都是键盘车神结合各大媒体评测的片面之词。真正驾驶过GT-R的人永远都不会否认它“战神”的名号,同样也会非...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
超跑的初体验 八达岭机场试驾日产GT-R
驾驶超级跑车是什么感受?一位曾经在赛道上驾驶过法拉利F430的同事说过一句很经典的话,他说感觉就像是一块砖头在飞速移动,过弯速度奇快,超乎想象的稳!那么比F430还快、在世界上最长最艰难的封闭赛道纽博格林击败了保时捷911 GT2、在国内预售价仅150万元的日产GT-R又是什么感觉呢?带着这个疑问,我来到北京的八达岭机场体验了这款近两年热度最高的超级跑车。
首先要说明一下,很遗憾,这次体验活动厂家只安排了试乘环节,我就不能将驾驶感受带给大家了。驾驶员换成了两位有着拉力赛经验的赛手,...
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