吸睛的大尺寸固定尾翼 保时捷全新911
保时捷911自1963年诞生以来,共推出了七代车型,该系列也算的上保时捷品牌最鲜明的标签。近日海外汽车媒体曝光了一组保时捷全新一代911(代号为992)的最新消息,该车将支持选配Aerokit和Sportdesign两种套件,选装费用分别为6,910美元(约合人民币4.84万元)、4,890美元(约合人民币3.42万元),预计将在2020年上半年后针对车主开放选择。值得注意的是,Aerokit套件最吸睛的当属车尾大尺寸固定尾翼,其造型与GT3车型的尾翼相似,且厚度更薄。
外观方面,新车运用最新的家族式设计语言,前脸装配家族经典的圆形灯组,保险杠两侧集成“一”字形日间行车灯,中央为ACC自适应巡航传感器探头。车侧下方选用熏黑轮毂,车尾排气为双边共两出式布局。动力方面,新车或继续搭载3.8T水平对置6缸发动机,最大功率可达485kW,传动系统匹配8速双离合变速箱。
2013年8月7日
堪称赛道神器!图解全新保时捷911 GT3 笔者跟一些入门级汽车爱好者谈论到汽车性能时,最受不了的就是以“你车能跑多快?”这种屌丝问题来谈论一款车的性能,感情德国那一溜子电子限速250km/h的性能车都废了。稍微高端大气一点的爱好者还知道跟你谈谈百公里加速、零四加速什么的。不过要是知道跟你谈论赛道圈速的话,他要么就是玩GT5的重度玩家、要么就是真·高富帅——敢于去刷赛道圈速的民用车能有多少?刚好,我们要介绍的新保时捷911 GT3就是这么一款赛道神器。
● 保时捷911 GT3的来历
对于还不太了解911车系...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月28日
回归经典 解析保时捷911第六代车型997 编号997的保时捷911是911历史上的第六代车型,它从2004年持续生产到2012年,因为重新采用双圆灯设计,997车型也被称作回归的一代保时捷911。
固执的保时捷车迷会告诉你只有911车型才是真正的“保时捷”,它是经典的后置发动机跑车,使用水平对置6缸发动机,并且拥有一对蛙眼式的车灯和流线型的车身。尽管从993系列进化到996系列保时捷承受了巨大的风险(其争议来自外形的设计),但996车型凭借操控、速度、精致的内饰和空间,以及一系列的衍生车型获得了成功。
在研发之初,尽管保时捷新车型的...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月9日
迷人风采 试驾保时捷新911 Carrera S
从1963年第一代保时捷911跑车诞生至今,其经典的外形设计和澎湃动的动力调校深受消费者的追捧。而保时捷911第七代车型也于日前正式登陆国内市场,在传承经典的同时保时捷新911加长了100mm轴距,并且在著名的纽博格林北环赛道上跑出了7分40秒的单圈成绩。通过对保时捷新911 Carrera S的试驾,让我们一同领略她的迷人风采。
一、外观
保时捷新911 Carrera S轴距为2450mm,虽然较上一代加长了100mm,但车身总长只加大了56mm。除此之外轮距也得到了增加,Car...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月2日
出色于各个方面 试驾保时捷911敞篷版
Carrera S是我第一次接触全新一代911,当时对这个全新产品是完全陌生的并且时间紧凑,着重体验的是和以往产品的区别,体验后强大稳定的性能和科技感的提升留下了比较深刻的印象。近一年过后再接触911敞篷版,较为充裕的时间以及对它不同的期待在试驾完成后也有了更多的感受。
保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T
全新一代911依然继承了经典的设计风格,从远处开来不需要分辨就能猜到它是保时捷,鲜明的特征不需要新的记忆点来熟悉它,虽然没那么新潮但也不容...
查看全文>> 更多相关>>