向运动年轻靠拢 实测新款迈腾/迈腾GTE
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2019/12/24 14:17:00
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第八代迈腾上市已经是3年半以前的事情了。这3年来,中型车市场发生了天翻地覆的变化,日系车三强(雅阁、天籁、凯美瑞)均已换代,还出现了一位新晋选手--亚洲龙。对于竞争日益激烈的中型车市场,多年未改款的迈腾终于按捺不住,推出了新款车型,同时还带来“新”成员--GTE。
此次新款迈腾的上市不仅仅针对老款车型升级打造而来,迈腾全新插电式混合动力车型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐,在竞争对手面前拥有更多的筹码。
中期改款车型,新款迈腾的变化谈不上多,但是算的上有新意。更加年轻化的前进气格栅和下包围、全新样式的轮圈、前后大灯组均进行了不小的改动,整个风格向运动年轻化靠拢。(金色车型为迈腾GTE 尊贵型,蓝色车型为迈腾380TSI 旗舰型)
新车前大灯组虽然外表看起来变化不大,但内部升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组,包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等,照明效果相比老款车型有一定的提升。
GTE车型配备的是舒适静音轮胎,380TSI车型配备的轮胎是主打运动性,通过轮胎的选择可以看出厂家对于这两款车型的用户取向。
外观整体造型依旧是老款模样,不过加入了不少新鲜元素也能让人眼前一亮。尾部英文标识“MAGOTAN”的出现也代表着大众家族全新的设计理念,未来不仅仅在自家旗舰车型上配备。
内饰部分主要在细节方面进行升级,新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘,比老款车型更粗,握感更加出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配,空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计,比老款的物理旋钮式科技感更强。不过遗憾的是GTE车型并未搭载全新方向盘、车机系统和全液晶仪表盘,着实有些遗憾。
2011年1月14日
制动系统有待提升 试驾大众迈腾 1.4TSI
文章要点:
1.4TSI的迈腾动力储备充足,初段和中段加速是亮点
方向盘手感中庸,悬架调教过于偏向舒适性,制动系统有待提升
迈腾已经是试驾的常客,在不久前的性能车测试中取得了不错的成绩。不同于以往的是,本次试驾的是入门级迈腾1.4TSI车型,它的动力总成来自经典的高6,同时也与同平台兄弟昊锐完全一致。下面我们就直接进入主题,看看这个小排量的迈腾是否好使,易用。
动力总成依然是我们熟悉的1.4TSI+7速DSG,不过有些问题还是要澄清一下,也是很多网友所含糊的...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月23日
涡轮与双离合的魅力 深度测试迈腾2.0T DSG 大众TSI发动机的性能已经是有口皆碑,涡轮增压和缸内直喷等技术提供了强劲的动力和经济的油耗。迈入2009年,一汽-大众再一次对迈腾进行了小幅升级,将原有的6挡自动变速箱换成了6挡DSG双离合变速箱。经过升级之后,迈腾能否如虎添翼呢,我们也非常期待。
● 从性能测试开始
09款迈腾的特点就是使用了DSG双离合变速箱,而检验这款变速箱性能的最佳途径就是性能测试,所以我们这次从加速制动绕桩和并线开始。
迈腾使用的这款EA888系列2.0L发动机采用双顶置凸轮轴结构,每缸...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月16日
13万元配置如何? 试驾大众迈腾280TSI 不到13万你在中国汽车市场可以买到什么车呢?B级车!还是神车党的!你信不信?遗憾的是,这确实是事实。迈腾280TSI车型有两个配置,而且都是低配车型,这就成全了很多比较注重实用性的消费者。配置再低也抵不过级别高一个档次。不过,13万的售价配置如何?实际开起来又如何呢?
外观方面,280车型还是基本维持了与高配车型同样的外观,所以消费者不用担心。不过车尾的排气尾嘴还是能识别出他280车型的身份的。不过一些便捷配置,还是只有中高配车型才能搭载,例如氙气大灯、无...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月19日
后排空间不再是软肋 实拍大众新款迈腾 对于上一代的迈腾(B6),我想用“叫好不叫座”一词来形容一点也不为过。虽然并不是所有人都会说大众TSI+DSG技术好,但是我想相比其他车企而言,TSI+DSG技术不可能算差。国内的汽车市场往往就是这样,“叫好”可并不一定“叫座”,没有被“L”过的B6便如此。当国内消费者被德系的三大主流品牌的加长“洗脑”之后,长轴距带来的大空间显得就比技术要更重要了,这便是为什么在国内正统的B6迈腾销量却比不上新领驭的重要原因之一。空间上的软肋使得B6迈腾在国内市场处境一直很尴尬,但是同样一块石头,一汽大众应该再...
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