依然溜背式设计 保时捷新款911官图实拍
911是保时捷旗下的一款跑车车型,新车于2004年正式引入国内市场开售,与奔驰AMG GT、宝马M8为同级车型。目前保时捷新款911 Carrera 4实拍官图已曝光,新车已于今年法兰克福车展上正式亮相,并已在部分国家上市开售,且有望在年底陆续完成新车交付工作。
动力方面,新车搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机,最大功率可达272kW,峰值扭矩450N.m,传动系统匹配7速双离合变速箱。外观方面,新车前脸采用了贯穿式格栅设计,并配备了双圆造型头灯组。车身侧面依旧为溜背式设计,车尾为双边单出式排气布局,尾门上方还加装了自适应扰流板。内饰方面,新车配备了三辐式多功能方向盘,并搭载一台嵌入式液晶屏幕,换挡机构也采用了电子拨动式设计。
2014年1月15日
车顶可拆卸 车展实拍保时捷911 Targa 4 1965年,保时捷推出了911系列初代的第二款车型,定名911 Targa。这辆Targa最大的特点是可拆卸的车顶和座椅后方的银色防滚架,而其完整的环抱式后风挡也成为标识性的设计之一。可拆卸的车顶满足了敞篷车用户的需求,而银色防滚架则满足了当时美国市场对于敞篷车的安全法规。
这一兼顾敞篷和安全的创新设计很快在各厂家间流行起来,由于数量众多,最后干脆出现了所谓Targa Top的汽车类型,而911 Targa正是这一类型汽车的鼻祖。我们熟悉的Targa Top并不少,科迈罗、...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月29日
青蛙王子换新装 抢先实拍全新保时捷911 我们总有一种情结:当你小时候买不起的东西,等你长大了就尽力的弥补,但其实到头来你会发现曾经你梦寐以求的东西早已消失不见。
不过,如果你年幼的时候无意中在一本汽车杂志中看到了一辆保时捷911,而它又恰巧是你心目中的Dearm Car,那么如今它仍能让你热血沸腾。因为五十多年来,保时捷一直在将经典进行传承,“青蛙眼大灯、后置后驱、流畅的溜背造型以及五炮筒的仪表盘设计,坐进车内仿佛让你回到1964年的那个夏天。
近日,在美国洛杉矶车展上,第八代保时捷911完成全球首发亮相。新车外观内饰有着一些细小...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月27日
最初的渴望 试驾保时捷第七代911 Turbo 保时捷911曾是大部分人幼学时的梦想,但随着年龄增长,车市变迁,保时捷开始自上而下发展,虽然盈利能力大大增强,但代价就是品牌溢价缩水。911不再被视为超跑,即使是售价超过250万的911 Turbo S,在不明真相的人眼里,也只不过沦为这是一辆保时捷罢了。但当你触摸到911系列的方向盘时,尤其是走进孤山,它又会重新唤回最初的渴望。
保时捷的传奇或者说精髓实则在于操控,不管你是在林中小道,还是麋鹿测试中,当枯木出现在道路的一刹那,敏捷迅速的抖一下方向,就能与之避开。当你已经忘却儿时梦想的时候...
查看全文>> 更多相关>>2020年2月27日
敢于冒险和挑战 保时捷将推出10款新车 走出舒适区,挑战自己!这句话近些年激励了不少在舒适区的职场人迈出勇敢的第一步。而车企的职场人保时捷,其实早就开始这样做了。要说保时捷的造车历史,可追溯到1931年在德国斯图加特有费迪南德·保时捷创办的汽车研发公司开始,直到1948年首款以保时捷命名的356诞生,才标志着保时捷走向了由设计团队到汽车制造企业的转变。无论是从代表保时捷图腾的356到承载保时捷历史的911,还是在企业困难时期推出的Boxter和Cayenne,甚至到目前电动化时代的Taycan。尽管这些车型的推出都充满了争议,但是保时...
查看全文>> 更多相关>>