明年春季交付 保时捷911增7速手动变速箱
保时捷品牌可以算得上是现在汽车市场运动、豪华的代表词,旗下911自1963年诞生以来,共推出了七代车型,该系列也算的上保时捷品牌最鲜明的标签。但对于追求纯粹驾驶的车迷来讲,全新一代911(代号为992)并未提供手动挡车型是个不小的遗憾,不过保时捷品牌迅速做出了“补救措施”。近日据海外汽车媒体报道,全新911Carrera S、Carrera 4S轿跑及其敞篷版车型将针对美国市场提供免费选装7速手动变速箱,预计在2020年春季陆续交付。
此外,根据保时捷官方表示,若消费者对7速手动变速箱进行选装,则可免费获得家族Sport Chrono组件,该组件内包含动态发动机悬置、保时捷稳定管理运动模式、自动转速匹配系统和方向盘驾驶模式选项旋钮。另外,选装手动变速箱的车型还配备机械限滑差速器及扭矩矢量控制系统等。动力方面,匹配7速手动变速箱的车型0-100km/h的加速时间为4秒,较8速PKD变速箱的车型(3.3秒)有所增加,最高时速则被控制在306km/h。
2015年3月1日
不仅是0.1秒的距离 保时捷91l Turbo S
Turbo S的强大并不只是0.1秒就能够诠释,0.1的距离可以很遥远也可以近在咫尺。
911 Turbo S的百公里加速成绩只比Turbo车型快0.1秒,不过要知道911 Turbo的百公里加速时间已经达到3.2秒的水平,而911的强大之处并不是这些加速数字上的炫耀,也不是纽伯格林圈速的博弈。显然在成绩方面911 Turbo S已经败给了处处紧迫的东瀛对手GT-R,也没有Huracan大排量自然吸气发动机的气度,倘若只用一条赛道的圈速去否定911 Turbo S,或者用表现的参数去比较9...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月14日
脱胎换骨 实拍保时捷911 Edition Style 保时捷911,从诞生之日起,就一直在不断突破自我,同时又保持着看似固执的自我,这种精神慢慢演变成了品牌精神,一种在不断开创历史而又坚守传统的精神与梦想。也许有人会说保时捷自从Ferdinand·Porsche去世之后就不再有设计师,40多年不曾改款就是最好的佐证。然而这种表象上的传承一直伴随着内在的脱胎换骨。
[保时捷911 142.4-278.51万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
911系列自1963年诞生之初就取得了巨大的成功,自那以后,该系列车型历经了不断的发...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月3日
下半年将亮相 全新保时捷911 Turbo曝光
作为保时捷911系列的顶级运动车型之一,全新911 Turbo车型将于今年下半年正式亮相。新车除使用全新贯穿式尾灯外,硕大的尾翼也是其亮点之一,而前脸处的改动则微乎其微,整体延续了911经典的造型。据悉该车Turbo版本在美国市场起售价为163,050美元(约合人民币111.97万元),而动力更强的Turbo S版本起售价为191,950美元(约合人民币131.84万元),上市后将与奥迪R8,奔驰AMG GT等车型展开竞争。
全新的保时捷911 Turbo系列车型预...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月11日
更适合日常驾驶!试驾2011款保时捷911
保时捷生产GT2版本的911有15年,而生产RS版本的时间则更长,准确的说,有37年。那么GT2和RS相结合以后会产生什么神奇的效果呢?毕竟只有极少数人才会有机会驾驶这辆近乎赛车的超级跑车,因为这款车的产量只有500辆。
[保时捷911 140.45-330.0万]
现在我们有幸试驾了2011款911 GT2 RS,而更幸运的是,目前这款车仍未上市,只有等到今年10月才能买到这款车。保时捷为了提升GT2 RS的性能,将涡轮增压的压力从20.3psi提升至23.2psi,同时扩大了中...
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