打破平衡 动态实测AMG GLC 63 4MATIC+
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2019/9/29 10:59:00
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●底盘运动性能出众
底盘表现,运动悬架除了可升降功能外,还带有两段软硬可调功能。驾驶感受,既然车身带有AMG的标识,它的表现自然不会让人失望,整体在舒适与性能之间得到了一个很好的平衡。日常驾驶,即使将悬架调至最软状态,底盘还是能够提供比较丰富的路面反馈信息,对于大部分人来说可能属于偏硬的设定。
悬架软硬调整后的区别在哪?几天体验过后,我个人在日常驾驶状态下,也比较喜欢调至最硬的状态。更好的车身支撑性是一方面,其实细细品味,能够发现它的回弹反馈也会变得更为敏感,面对一个小的颠簸,避振器在硬朗的压缩过程之后,也拥有细腻的回弹反应,让车身没有任何多余晃动,直接且连贯的底盘反馈让人倍感欣喜,与改装一套高端避振器的感觉很是相似。
车头指向,精准、迅速的反馈,让人无法相信这是一台中型SUV车型的表现。借着测试的机会,我也对它进行了绕桩体验,能够感觉到,得益于出色的悬架表现,在桩桶间的连续重心变化拥有非常出色的支撑性,细腻的回弹质感给了驾驶员与车辆更好的沟通感,而转向手感,也在此时变的更为出色,中性的设定方式让人倍感安稳,在激进的驾驶过程中,它总能给你想要的回答,行走在合理的线路上。
●刹车测试
刹车测试,刹车脚感偏硬,尤其是在后段,要更大力去踩住刹车踏板,缺乏一些线性的感觉。但是刹车成绩还算不错,连续测试也没有出现热衰减情况,日常驾驶,完全可以控制住这个接近500马力的大家伙。
●噪音测试
噪音测试,通过数据能够看出整体都已经超标,但实际上还是处于能接受的状态。超宽的轮胎带来的路面噪音不可避免,无论何时,排气都会发出低沉“煮水”声响,这两个问题都是噪音不合格的罪魁祸首,当然,对于这样一台偏向性能取向的车型,这一切也是合理的。
2017年12月12日
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