百公里加速7.7s 体验2019款名爵HS 30T

先介绍一下2019款名爵HS 30T的动力参数，这款车所搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有231马力的最大功率和370N·m的峰值扭矩，从数据上看还是比较诱人的，与同级竞品相比也具有一定的优势。

与这款2.0T涡轮增压发动机相匹配的是一款6速湿式双离合器变速箱，而且30T车型标配了更有质感的电子挡把。

在道路试驾之前，我们在上汽进行了一次场地试驾，主要为了体验这款车在极限状态下的表现，体验项目包含加速、制动、麋鹿测试、绕桩等。首先是加速测试，这款2.0T发动机的涡轮介入非常早，起步加速过程中车身姿态保持的不错，轮胎几乎没有出现打滑现象，7.7秒的零百加速成绩展现出了它应有的实力。

在刹车测试中，2019款名爵HS 30T车型的100-0km/h的制动距离为36.65m，就算是对标同级别合资品牌车型，这个成绩也不落下风。

麋鹿测试和绕桩项目，是为新车搭载的这套XDS弯道动态控制系统所准备的，这套系统可以在车辆过弯时，通过调整前桥的动力输出，让外侧车轮的动力大于内侧车轮，从而提升过弯能力。经过实测，这套系统的可玩性非常高，建议感兴趣的朋友可以去亲身体验一下。

随后我们把车开到了公路上进行体验，在起步阶段，能够明显感觉到这台2.0T发动机有着非常好的爆发力，油门调校的十分灵敏，有时会给人一种动力过剩的感觉，这种强有力的动力输出在中段加速时表现的尤为明显，高速上超车能够给人很强的信心。

有这种加速表现，湿式双离合变速箱当然功不可没，在需要超车的时候，变速箱能够快速反应迅速的降档，用更高的转速来获得动力。

在不同的驾驶模式下，不仅仪表盘会显示不同的设计界面，而且动力表现也不尽相同。按下方向盘右下角的supersport超级运动模式按键，转速会直接升到2300rpm，高转速区域会让油门的响应更加灵敏。

底盘调教出色，在通过匝道时感受明显，悬架对于车辆的支撑力度刚刚好，在不影响舒适性的同时，让车辆在过弯中有着很好的支撑。而且在底盘构件之间，大量橡胶衬垫的使用可以有效过滤路面的细碎颠簸。