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终于迎来全新换代 测试全新沃尔沃S60 T5

  纠错  2019/9/4 10:19:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

前排座椅填充偏硬/乘坐空间够用

我们的这台测试车座椅采用的是皮革加两侧织物网面的搭配,主、副驾均具备电动腿托,长时间驾驶时可以进一步增加对大腿的承托,舒适性表现更好,一体式的头枕并不能进行角度调节,整体前排座椅的包裹性不错,但是乘坐感受有些偏硬。

后排座椅的内部填充相比前排要软些,乘坐舒适性表现更好,毕竟它仍是一台主打家用的车型,要保证基本的乘坐舒适性。但由于它也是有四驱版车型的,所以地板中间的隆起很高,满载的话中间乘客的乘坐舒适性表现一般。

后排的腿部空间是我们在这次体验中着重感受的,身高180cm的体验者坐进后,腿部空间为一拳+两指,对于标准轴距的车型来说,乘坐空间够用没有压迫感,但没有那些加长版车型表现的那么的充裕。

动力配置及驾驶感受

我们的这台T5 R-Design车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为254马力,峰值扭矩为350牛•米/1800-4800rpm,传动系统匹配的是爱信8AT变速箱,并具备四种驾驶模式选择,官方给出的0-100km/h的加速时间为6.5秒;而搭载2.0T低功率版发动机的T4车型的最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛•米;T6版车型的最大功率为320马力,峰值扭矩为400牛·米;T8版车型的最大功率为406马力,峰值扭矩为640牛·米。

从发动机的参数来看,这台2.0T高功率发动机的表现为这个排量发动机的主流水平,本身不俗的动力储备搭配8AT变速箱让它开起来十分的畅顺,通常情况下动力输出一点都不暴躁,感觉很线性,不觉中速度已经很快了。油门响应适中,不激进也不慵懒,在城市道路驾驶右脚很容易控制。

变速箱升挡积极,在常规模式下,发动机转速刚刚超过2000rpm后就会升挡,如果需要加速超车,直接大脚油门即可,发动机和变速箱配合默契,动力输出会明显增强。

2011年5月26日

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