换颗大心脏 实测雪佛兰迈锐宝XL 550T

●动力系统　　

　　发动机的升级是此次迈锐宝XL550T Redline上最大的亮点，这也是车系中首次出现2.0T车型。这台第八代Ecotec 2.0T发动机的最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。从数据上来看，它的参数要高于大部分同级别竞争对手。

　　这台2.0T发动机还具备不少新科技，例如闭缸技术，为了能在四缸和两缸状态下都获得良好的增压效果，还搭载了Tripower可变气门控制技术，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，并且它还满足国六b排放标准。

　　迈锐宝XL运动化的定位决定这款发动机肯定不会调校太“软”，油门灵敏是我对它的第一印象。城区驾驶时有时驾驶员的意图是跟住前车，油门给深一点，但车的理解是你要超车，所以初次驾驶时还需要多适应下它的节奏。

　　9速手自一体变速箱代替了老款6AT，它的优势明显具有非常宽泛的齿比，前5个挡位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，平顺性不错。日常驾驶时升挡速度很快，基本上让你感受不到换挡动作。同时，它和发动机的配合也非常默契，车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。

　　变速箱对降挡的反应干脆利落，动力响应几乎随叫随有。但是缺点也是关于“干脆”，在运动模式下，刚收油变速箱就会升挡，不会停留在当前挡位，逻辑过于家用。另外在行驶过程中地板油，有时变速箱会连降多个挡位，这时的动力衔接就会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感出现。

●加速测试

　　说实话最期待的其实还是它的加速成绩，毕竟这款发动机是第一次搭载在迈锐宝XL身上。起步转速能憋到2200rpm左右，松开刹车，350牛·米让245mm的前轮会出现打滑现象，不过好在轮胎能迅速找回抓地力，最终4挡破百，成绩为7.29秒，和官方给的7.2秒基本一致。

●油耗测试

　　这台带闭缸功能的2.0T发动机的油耗成绩并不理想，本以为能拥有较为优秀的成绩，但实测10L/100km的成绩仅和我们推荐值持平。究其原因，4条245mm的轮胎有一定的影响。