各方面优秀 实测吉利星越350T 驭星者AWD

● 底盘设定偏向舒适

三大件方面，发动机和变速箱的表现已经讲完。第三个，也就是底盘部分的表现能否让人满意，下面我们来看。首先可以肯定，底盘设定的取向，肯定是以舒适性为主，国内道路多减速带，坑洼路面或者日久形成的车辙，在星越面前都是一带而过。避震器初段阻尼柔软不失理智，能够最大程度上缓解颠簸带来的冲击，所以驾驶过程是安逸且舒适的。

对于高速路段，经过路面起伏时，能够迅速拉住车身，不会出现多余的跳动，这是与一些底盘设定偏软车型相比最大的区别。而且，你能够明显感觉到，避震器对于回弹抑制车身弹跳做出的贡献，星越在这方面的表现更为均衡，没有明显短板。悬架支撑性，其实有些偏软了，SUV车型受自身车重影响的问题也较为明显，这在绕桩环节非常明显，对于连续变线有着较大影响。极限操控的话，连续的重心变化给驾驶员的反馈更为模糊。绕桩体验，首先转向手感给出一个好评，运动模式下，手感会明显变重一些，中央转向虚位比较小，能够给驾驶员精确的指向反馈，当然与运动型轮胎的配备也有一定关系。但是高重心以及较软的悬架支撑，在连续的路线转换过程中，明显不够干脆利落，而且压力也几乎完全给了轮胎，整体表现中规中矩。

转向手感，日常的驾驶反馈，能够明显感受到随着车速变化，手感变重的整个过程，沉稳的转向手感让高速巡航时感到安稳。关于声音，星越的四出排气并不是摆设，低调的排气声浪能够让驾驶员感知到，而且涡轮发动机的进气声音还有泄压的声音，都能够比较明显的传到耳朵里。

● 刹车测试

星越的刹车脚感轻盈，轻踩刹车就能提供一定的制动力。日常驾驶比较舒适，而且会给驾驶员更为安稳的反馈。连续的测试并没有出现明显的热衰减情况，最终获得了38.74米的成绩。

● 噪音测试

隔音表现，这方面并不是星越的优势，实测数据来看成绩还不错。实际体验，怠速状态下能够明显听到发动机的噪音，行驶状态下，对于路面噪音以及风噪的控制相对比较到位，车内人员正常交流完全没有问题。