排放动力双提升 试驾体验全新款WEY VV6

　动力系统的升级才是这次改款的重中之重，新款VV6搭载的2.0T直列四缸发动机不仅满足了国六b排放标准，同时较之前搭载的国五排放的2.0T发动机高了30马力，32牛·米，与此同时，新发动机的扭矩平台也更加宽泛。

新的2.0T发动机通过缸盖集成排气歧管、350bar电喷系统、双流道增压器以及热管理模块等技术最终达到了严苛的排放标准，与之匹配的7挡湿式双离合变速箱也做了相应的升级。

新车动力系统的感受较之前的VV6有一定改善，当你踩下油门的那一刻就能体会到新VV6起步变得更加利索了，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。多出的30马力和32牛·米，也让它在加速时更有底气，切换至运动模式后，它的动力表现还是挺喜人的。

变速箱为了平顺性而牺牲了换挡速度，正常驾驶时你也能感觉到它的换挡动作并不快，不像双离合的风格，不过它在平顺性上确实有进步，低挡位切换时顿挫感减小了，跟发动机的匹配也更加默契了，现在的动力总成虽然仍有提升空间，但整体的提升是值得肯定的。

在试驾场地，我们还对两驱和四驱版本的新款VV6做了加速测试，在当天26度的气温环境下，两驱版本车型实测成绩为7.64秒，四驱版本车型比它慢0.06秒，几乎处在一个水平。作为参考，之前我们在25度环境下测试的国五排放的两驱VV6加速成绩为9.1秒，加速成绩确实有所提升。新款VV6允许以超过两千转的发动机转速起步，起步时两驱车型会有短暂打滑现象，加速过程中明显能感觉到变速箱换挡速度偏慢，动力衔接不够紧凑，对于加速成绩有一定影响。（注：加速测试成绩仅做参考，未来我们拿到测试车后，还会在汽车之家专业测试场内重新测试。）

底盘是WEY品牌的强项，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。

新款VV6配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、自动泊车、单车道智能驾驶辅助、倒车侧向制动等配置，得益于此，该车能够实现L2+级的自动辅助驾驶，在同级别里有一定竞争力。

转向同样维持不变，调校风格还是以轻松舒适为主，转向力度三挡可调，分为轻、中、重，这三种模式在指向性和操控性上没什么区别，只是力度不同而已。

总结：

新款VV6的这次改款确实挺有诚意，不单单提升了配置，还对动力系统做出不小的调整，发动机更加环保，动力性也得到提升，同时变速箱也变得更加顺畅。这次新增的Collie智行版车型在原VV6的基础上搭载了诸多有前瞻性的配置，比如面部识别、车内摄像头、车家互联等，让人眼前一亮，虽然有的配置并不是满分状态，但能看到它们就已经足够欣慰了，现在我开始期待它来我们编辑部做全面测试了。