运动气质令人着迷 实测2019款日产逍客
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2019/7/5 12:39:00
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行驶感受
转向手感偏轻,而且缺乏细腻的指向回馈,但是避振器提供了出色的支撑性,在重心转换之间能够让驾驶员很好的掌握车头的循迹能力。当然,与轮胎也有一定关系,测试车辆配备19英寸轮圈,轮胎规格为225/45 R19,较低的轮胎扁平比,在连续变线时,胎壁出现扭曲的情况下,更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。
面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。整体表现来看,在紧凑型SUV阵营里面,运动性能属于较为出色的一类。
绕桩体验,其实SUV车型我们无需进行绕桩测试,但我还是稍微尝试了一下,而且新款逍客也交出了一个满意的答卷。ESC不能完全关闭,如果桩间速度过高发生推头,车身稳定系统就会立刻给你进行修正,如果顺着轮胎的极限测试,它能够展现出非常出色的运动性能,连续的重心变换,底盘都能够给出最为快速的反馈,所以驾驶员能够与车辆本身有着良好的沟通。
刹车表现
刹车测试,高温下连续的测试,制动系统也没有出现明显的热衰减情况,而且整体成绩比较平均,只不过刹车脚感实在有些偏硬,尤其是大力制动时,有些类似没有刹车助力的脚感,(没有刹车助力,脚感会比较沉重且脚感生硬。)不过日常生活,很难应用到如此大力刹车的情况,最终获得了41.33m的刹车成绩。
噪音测试
噪音方面的主观感受,在同级别属于中游水平,主要噪音来源还是底盘部分,最为明显的地方是胎噪,整体控制的比较到位,属于同级别中游水准,而风噪被最大程度上隔绝,所以整体驾乘氛围相对比较安静。从测试成绩来看,属于中规中矩的一类,日常使用而言,依然能够提供较为静谧的空间。
2013年9月24日
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