后排媲美头等舱 大通G20的那些抢眼表现

按照官方提供的数据显示，在将第二排座椅调整至最后端后，其第二排最大座间距达1295mm。

虽然丰富的车内配置和宽大的车内空间都决定了大通G20是一款为了第二排而生的车型，但这并不意味着它的动力感受就可以不被重视，毕竟它还是一台需要开起来的车。

此外，大通G20的驱动方式为前置后驱，而在这点上，对手别克GL8则是前置前驱。

而在踏下油门将车辆驶向道路的那一刻，有些偏软的油门踏板首先会让人打消对于驾驶眼前这台大车而会稍微出现的紧张感，也可以让驾驶者对于车速进行很好的控制。随后深踩油门，爆发是一种你似乎可以预料到的感觉，首先动力的回馈很积极，推背感也是肯定会有的，但是与“强烈”两字并不会扯上太大的关系。而且得益于8AT变速箱的配合，整个加速过程十分的平顺，并不会显得突兀，这对于MPV车型来说，也是尽其所能需要做到的事情。

电动助力转向在低速时比较易于控制，进入到高速时会变得沉稳许多。与此同时，较高的车身也为驾驶者提供良好的驾驶视野。

而说到较高的车身，很多人都会自然而然的联想到开着MPV有些忽忽悠悠的感觉就好像是在开船，而这对于大通G20来说，也多少会是这样但又不是。这应该在于车辆的底盘调教很适中，在经过弯中时能够对侧倾的抑制非常到位，而且对于路面一些细微的颠簸过滤的很自然干脆。

最后在车辆静谧性方面，车辆把控的十分不错，在高速行驶时，也只是会感受到少许的风噪，整体拥有着安静舒适的车内空间。

时尚的外观设计、第二排座椅所能带来的头等舱感受以及车内宽敞舒适的乘坐空间都，这台作为家族全新旗舰MPV的大通G20展现出了不俗实力，所以在这里不得不对诸如别克GL8、传祺GM8在内的众多竞争对手说一句：必须要小心了！