性价比突出 动态测试JEEP指南者两驱版
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2019/6/14 20:11:00
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悬架还是偏硬了点
新车的悬架组合依旧是老样子,采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,总的来看,悬架还是偏硬了些,虽然支撑性很好,但通过减速带时的车内振动还是很明显的。
1.3T车型全系标配FSD自适应悬架系统,这套系统采用的是纯机械式结构,并不是咱们平时常见的那种电子系统。这套悬架可以利用FSD阀对减振筒内的油进行控制,根据当前的路面情况,减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。
这台车身较高的SUV开起来并不觉得很蠢,车头很灵活,底盘扎实沉稳,这样的表现给驾驶者会带来不错的感受。
制动测试
相比成绩不错的加速成绩,刹车成绩和同级别对手比起来还是有些差距的,并且前段的刹车偏软,并且在多次测试之后出现了一定程度的衰减,成绩只能给个及格了。
噪音测试
新车的胎噪和发动机噪音控制的不错,虽说高速行驶时风噪会感觉稍大了一些,但总的来说车内还是比较安静,配合阿尔派音响,日常驾驶还是十分惬意的。从实测成绩来看,车内的噪音值表现优秀,数据都在推荐值以下。
全文总结:
开头提到的问题在测试过程中都得以解决,相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。
除了上述几点,急于做出改变的Jeep也开始研究驾乘舒适度和配置了,新的1.3T版本的指南者让这台车更家用化、更城市化,全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。总体来说,1.3T指南者两驱版的配置和测试表现都很不错,相比四驱版而言,我更推荐我测试的这台两驱版,性价比更突出,日常驾驶够用了。
2019年6月22日
硬度值得称赞 Jeep指南者漆面质量测试 在上周,小编对Jeep全新指南者的车身缝隙进行了实测,它的表现出乎了所有人的预料,而且证明了美系车早已告别了“粗犷”一词,整车品质开始变得更加细腻起来。不过,在我看来,如果想要彻底改变人们潜意识里对美系车的认知,仅车身缝隙一项是远远不够的。那么本期我们就测测Jeep全新指南者的漆面质量,它的表现会不会再度令我们折服呢?咱们往下看。
关于Jeep全新指南者的外观,我并不想说太多,毕竟外观设计是仁者见仁智者见智之事,更何况像Jeep指南者这样的硬朗派美系SUV,很多人选择它的主要原因也不是...
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能上能下能玩能耍 BBA车主新选择指南者2017年11月14日
功能性更强 实测指南者1.4T家享四驱版
■ 加速测试
1.4T发动机搭配9AT变速箱,这回真是1挡起步,但刚起步那一下,爆发力还不太明显,车身姿态很平稳,要到等转速上来了,才有较为明显的加速力度出现(大概从3000rpm开始)。最终实测加速成绩为10.38秒,大概比1.4T两驱车型慢了1秒,这幅度是意料之中的事情,总体来说动力水平算够用吧。
由于1挡齿比较大,当发动机转速指针指向6000转红线时,车速也还没到40km/h。3挡末段,车速大概是96km/h,最终以4挡完成加速测试,比一般车型多了一次换挡,稍微耽误...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月15日
摸清小脾气 Jeep指南者之半年使用总结 这台指南者来到我身边也小半年了,在这期中我会根据长时间的使用感受做一个阶段性小结,在日常使用中发现好用和不好用的部分。
● 外观像极了大切诺基
这半年期间不管是去加油站还是在停车场,都有人把它认成大切,有一次去加油站加油,工作人员直接问这台大切多少钱买的。指南者的整体风格和Jeep的SUV旗舰车型大切诺基非常像,尤其是买个黑色的,这种家族化的风格给消费者的感受不错,有种赚到了的感觉。
因为指南者家用定位的关系,它的外观不如自由光和自由侠那么个性,另一方面来说...
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