百公里油耗4.1L 全新换代雷凌体验感受
端午节前夕,我接到了一封厂家试驾邀请函,这次的主角可以说是既熟悉,又陌生,它就是广汽丰田全新雷凌。熟悉是源于,在全新雷凌身上,丰田的经济、耐用以及高性价比的“看家本领”得到了再一次的诠释。至于陌生?是当我驾驶它驰骋在绍兴国际赛车场上,我发现它的驾驶感不再是那么的无趣,丰田TNGA架构让它变得更加“运动”。那么今天,我就和大家聊聊,全新换代雷凌的动态体验感受。
细心的朋友可能发现了,我上面提到了“TNGA”。TNGA是什么?可能很多朋友还不太了解。其实,我们可以简单的把TNGA架构理解为“模块化平台”,是丰田全新造车理念的一张“温床”。我们熟知的第八代凯美瑞,经过TNGA架构的革新,已经从“中年大叔”变为了“帅气小伙”,而这一次TNGA架构GA-C(中级车平台)对全新换代雷凌的革新,意图是彻底的,效果是显著的,这也让全新换代雷凌在驾控品质不同于以往的丰田,似乎变得有些“陌生”。
本次的试驾地点选择在了浙江国际赛车场。需要先肯定的是,全新换代雷凌的首次试驾会,在这样一条具有FIA认证的二级封闭式赛道上进行,说明丰田对其产品的信心。机缘巧合,我所在组别的体验车型是全新换代雷凌双擎豪华版,从它14.28万元的售价来看,性价比出众,预计这款配置车型也会成为主力热销款。
其实关于全新换代雷凌的设计,我并不想说太多,每个人对于美,理解都会不一样,但是“Shooting robust”设计主题,带给了全新换代雷凌一种活跃感,骨子里透露着年轻。车头的设计造型被丰田官方称之:“Keen Look”,特点鲜明,也很瞩目,配合低重心设计理念所营造出的溜背式车身,显得整车重心很低,有一种蓄势待发的威武气场。
年轻,简约的设计理念被延续到了内饰设计中,悬浮式中控台造型风格颇为简约,给人感觉视野很开阔。中控台、方向盘等细节处所使用的大量软塑材质,工艺标志很高,质感很好,摸着也很舒服,提升了内饰的品质和档次感,这种舒适座舱环境,要优于很多同级别车型。
2020年5月19日
采用全新外观套件 广汽丰田新款雷凌实拍 广汽丰田此前正式申报了新款雷凌,外观上基本还原了美版全新COROLLA运动版(SE/XSE)的造型,采用全新外观套件,比现款要运动许多。小编获得了一组新款雷凌的实车图。新车在前格栅、前后保险杠等多处进行了调整,申报信息上显示该车还会有小尾翼,由于本次曝光的为试装车,尾翼尚未安装,预计量产版会再加入。
雷凌本次引入美规SE/XSE版,表明该车将进一步发掘年轻用户市场的决心,并能更好的与卡罗拉进行区隔,提升雷凌的知名度。相比在售款雷凌,新车换装了新样式的前包围,大嘴式中网面积提升,与左...
查看全文>> 更多相关>>2020年6月18日
充满运动氛围 雷凌运动系列内饰实拍图 全新雷凌运动系列是广汽丰田基于现款雷凌新增的运动版车型,新车将于7月份正式上市销售,并与现款在售雷凌共同形成双造型布局,以应对更加细分的消费需求。新车是基于美版SE版车型打造而来,此前我们已经对其外观进行了详细报道。随着内饰细节的进一步曝光,这一期将为大家带来详细的内饰解读,一起往下看吧!
相比于外观的较大变化,全新雷凌运动系列内饰变化并不大,基本保持与现款车型一致,但这并非就代表内饰设计过时,相反其凹凸有致的中控布局更能体现出雷凌内饰的层次感与立体感,极简的设计风格也不失为现...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月17日
售13.18万元起 雷凌混动版或10月底上市 日前,据国内媒体报道,广汽丰田雷凌混动版将会在10月30日上市。这款车此前曝光的起售价为13.18万元起。
雷凌混动版于今年上海车展前首发,外观方面,雷凌混动版基于雷凌普通版车型打造,在前脸、车尾标等一些细节上采用了一些专属的设计,显示了独特的身份。
动力部分,该车搭载了一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统,发动机最大功率99马力,电动机最大功率72马力,官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km。
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查看全文>> 更多相关>>2015年11月13日
节油表现不俗 试驾丰田雷凌双擎豪华版 现在市场上的混合动力车型相当多,不过相对较高的售价确实令其难以走进平常百姓家。这一局面或许不久将会被打破,得益于混动系统的国产化,广汽丰田雷凌双擎的售价不再像之前进口普锐斯那般“高高在上”,而变得更加亲民。凭借着丰田高效的混动技术,雷凌双擎也将成为这个级别车型的节油狠角色,对于这个注重经济实用的紧凑级家用车市场无疑有着十足的杀伤力。
● 3个问题带你了解雷凌双擎
问题一:作为混动车型,雷凌双擎的混动身份象征有哪些?
文章开始前,我们还是先看看雷凌双擎都...
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