开起来感觉“真香”海外试驾体验奔驰EQC

 内饰则是奔驰最新的SUV家族风格，相比轿车系列，你会发现空调出风口变为正方形，并且还用古铜色涂装，奔驰近年来在内饰设计上的优势也同样给了EQC，并且应该还能继续领先对手多年。而引入国产后，在娱乐系统方面奔驰将会面临一些挑战。相比之下，国内用户对于娱乐系统的要求比欧洲和美国用户要更加苛刻，对于功能、操控以及互动方面都有更多，更复杂的需求，如何满足消费者，奔驰还需要过这一关。

 在智能化和网联化快速发展的今天，奔驰也提供了最新的MBUX系统，部分功能能够实现自然语音操作，而不再是像跟机器人一样对话，同时也具备一定自我学习能力，能够逐渐完善与车主的交流方式。另外通过手机App，可以远程获得车辆信息，完成诸如解锁，查询周围充电桩等功能。

● 它够实用吗？

 实用性永远是家用车的主题，从乘坐空间来看，EQC保持了这个尺寸应有的表现，成年人可以有足够的乘坐空间。不过当电动车放弃了内燃机，传动轴等设备，布局就有了更多变数。不过由于与GLC共平台，所以奔驰并没有给这辆车设计前备厢，电动机位于汽油发动机的位置，第二排中央通道有一个凸起，会影响第二排乘客的脚步空间。

另外车辆配备了Type-C接口和无线充电系统，满足当前电子设备对于随时充电的需求，不过此次试驾车辆均为Type-C接口，为未来引入国产时如果也用了这种接口，那么各种转接线还记得要预备一下。而储物空间方面，杯架以及储物盒也能满足日常使用需求，这方面表现与GLC是基本相同的。

● 编辑总结：

经过了将近200公里左右的试驾之后，对于EQC有了一些了解。从驾驶感受来看，我觉得EQC给我的感觉非常好，保持了奔驰在我心中的一贯好印象。不过我们也不得不说，EQC在技术上还是偏向于稳健，或者说是保守，比如采用与GLC共同平台生产，而不是专为电动车研发的平台，另外整体续航里程也中规中矩，空间与同平台汽油车相比缺乏优势等。未来EQC国产后，主要竞争对手除了宝马和奥迪这样的老对手以外，特斯拉Model Y是一个最具实力的对手，特斯拉在续航里程、动力性能以及高级驾驶辅助方面均有独到优势，也将给EQC带来一定压力。

在此前的活动中，奔驰就表示未来会有更多的电动车产品导入市场。而在这次活动中，我们也采访到了戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发兼梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松（Ola Källenius）先生，关于EQC也听取了他的看法。他表示如今电动车已经是一种自然产生的需求，是未来的一个趋势，而EQC是EQ战略下的首款车型，是一次新的尝试。在未来会有更多的电动车产品引入，未来也将打造专属于电动车的平台，从而提供更优秀的产品力。另外在5月13日，奔驰发布了“Ambition 2039”计划，显示了奔驰在电动车市场，以及碳排放方面的计划。

电动车市场在最近几年汇聚了大量品牌，而传统汽车厂家也进入到这个领域。不过诸如奔驰、奥迪这类豪华品牌，在电动车领域的策略还是以稳妥为主，或者说是略显保守，产品综合实力远没有达到它们在燃油车领域取得的成就。又或者随着市场的成熟，各国政策法规逐渐完善，这些老牌企业也需要拿出自己的看家本领，来争夺这块蛋糕。