由内而外完成蜕变 静态测评全新奔驰GLE
动力系统简析：
全新奔驰GLE 350车型搭载了一台代号为M264 920的2.0T四缸涡轮增压发动机。该型号发动机诞生于奔驰家族化发动机模块下，是一台全新架构体系下的全新发动机，它适用于采用纵置布局的车型，集成了BlueDIRECT系统、CAMTRONIC可变气门升程、NANOSLIDE涂层工艺等先进的技术。
材质方面，缸盖和缸体均为铝合金材质，曲轴箱为由铝合金铸造而成，曲轴由38MnS6铝合金钢制成，带有8个轻量级平衡锤，连杆采用锻造工艺，整体来说，这台发动机非常轻量化，无论是在燃油经济性还是NVH方面都会有着较好的表现。
另外，M264发动机还采用了曾经率先搭载在M133发动机上的双涡流涡轮增压器，该技术可以实现高效脉冲增压，在发动机低转速时可以带来更出色的扭矩表现。
而我们此次实拍的车型则是奔驰GLE 450，它搭载了一台代号为M256的直列六缸发动机，这是奔驰时隔二十余年，回归直列六缸发动机的首台作品，对奔驰而言拥有划时代的意义。也是集各种奔驰家族发动机黑科技的大成之作。
例如采用了可变控制机油回路、智能加热管理系统、汽油微粒滤清器等先进技术。并且加入48V电气化装置，ISG电机转子与发动机曲轴输出端相连，以往采用皮带传动的设备现在都可以用电机直接驱动，比如水泵、油泵、空调，另外还加入了电子涡轮，ISG电机为发动机卸掉了很多负载，显著缩短了直列六缸发动机的长度。
各个部件的电气化，可以实现比原来更精准、更高效的控制，不仅如此，ISG电机还可以回收能量、提供动力包括为48V电池充电。电动机的总功率为16kW，总扭矩250Nm，这种基础之上，这台ISG电机可以随时启动发动机，对发动机进行从0到7000rpm的转速调节。
基于以上种种技术，这台发动机会有着更为出色的燃油消耗表现，也更加清洁。而从动力体验上，我们更容易感知的则是电动涡轮带来的变化，电动涡轮增压器可以在0.3s内将转速提升到7000rpm，在低转速区间提前为建立压力，从而增强发动机低速扭矩输出，抹平涡轮迟滞。
当踩下油门踏板请求扭矩的一瞬间，ISG会瞬间把发动机调整到对应的转速，无缝接如，极其平顺且迅速。同样的原理，全新奔驰GLE 450车型在启动和自动启停时，整个过程都是近乎没有振动的状态。
四驱系统简析：
四驱系统方面，350车型和450车型同样也有所差异，其中350车型的全时四驱较为传统，固定50：50前后扭矩分配；450车型则搭载了一套智能四驱全时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后轴扭矩可在0-100%之间根据路况自动进行无级调节，这对公路上的稳定性还有开放路况的越野性能，都会有一定提升。
450车型上搭载的分动箱型号为TD116，多片离合器可承受最大扭矩1600Nm，轻量化的设计让它的重量只有23.7kg。
而在后期，全新奔驰GLE还可以通过选装越野组件来提升其越野能力，选装之后会配备型号为TD228的分动箱，该分动箱通过行星齿轮组来实现2.93倍的扭矩增幅，可承受扭矩高达2800Nm，其重量也仅有41.4kg。
编辑总结：
从动力系统到内饰和外观设计，由内而外，全新奔驰GLE完成了蜕变。在外观上的转变，奔驰的态度显然是坚决的，毕竟奔驰GLE车系还年轻，整体形象并不像奔驰S级那样固化，当下SUV车型的用车场景会更贴近生活、贴近自然，所以全新奔驰GLE义无反顾的向年轻化迈进；内饰和空间方面，无论是后排腿部空间的提升还是座椅的实际乘坐体验，我认为都是无懈可击的状态；动力技术上足够先进，亮点颇多，从理论上来讲，会有着出色的油耗表现，并且动力输出的质感，相信也一定会更上一层楼。
