到底值在哪里？动态测试东风日产-奇骏

▲加速测试

在加速测试中，我分别使用了两驱模式和锁定四驱模式测得不同的数据。两驱模式下0-100km/h加速用时为10.32s，四驱模式下为10.61s，并没有明显差别。我们从曲线图中就可以看出，奇骏动力的输出在开始的时候比较迅速，中后段略显疲软，起步的G值达到了0.5G，整体的加速过程还算平稳，随着速度提升后动力逐渐下降。

▲刹车测试：

刹车测试中奇骏表现还算不错，最终100-0km/h的刹车成绩为39m，属于推荐值的优秀水平。在全力刹车时的制动力释放的比较均匀，没有过于突兀的现象，给驾驶员很大的信心。在连续多组的刹车测试中，奇骏也没有出现热衰减的现象，整体的表现还是不错的。

▲绕桩测试：

▲噪音测试：

在噪音测试中奇骏表现比较出色，都略低于推荐值。奇骏对NVH控制的很好，无论是怠速还是实际驾驶中，对于风噪和胎噪都抑制的比较到位，如果不是让发动机转速过高，基本上是不会被它的声音所干扰的，这点对于一款家用车来说是很重要的。

▲油耗测试：

我们采取的数据是根据上下班早晚高峰城市的拥堵路况，即使在这样的路况下，奇骏表现依旧很好。正常驾驶模式在拥堵的路况下平均实际油耗达到了8.9L/100km。其次我还尝试了一下高速和顺畅的路段，时速保持在60-80km/h，行驶了110km，正常驾驶模式下的油耗达到了6.0L/100km，在同级别车型中算得上是佼佼者了，非常符合日系车在燃油经济性方面的优势。

编辑点评：

从整体来看，奇骏的表现是对得起消费者对它的信赖的。从外观来看奇骏没有大的改变，但是它的设计并不会让人有审美疲劳的感觉；配置也足够丰富，顶配和次顶配车型都配备了自适应巡航和主动刹车功能，顶配车型还有方向盘加热以及前、后排座椅加热；实用性更出色，奇骏热销的原因其中之一就是它的空间宽敞，并且还有3款7座车型，可以满足不同家庭的需求；动力方面也足够家庭使用了，奇骏的动力反应较为灵敏，可城市可越野。奇骏的产品定位并不是性能和操控，所以我们不能在这方面对它过于苛刻。总而言之，奇骏确实是一台非常实用的车。