变得实用更居家 体验大众全新一代速腾
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2019/3/18 11:31:00
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动力系统平顺性出色隔音是一大亮点
在动力请求不大的情况下,变速箱会选择在当前挡位或降一挡帮你完成加速,如果突然深踩油门或者踩到底,变速箱会迅速跳到当前允许的最低挡位来压榨动力,逻辑非常清晰,并且整个动作非常连贯,没有突兀感,总的来说,大众对双离合变速箱的调校已经颇有心得,很难挑出什么毛病来。
这三种模式其实油门响应速度不会相差太多,主要区别在于变速箱的换挡时机和转向力度。
转向低速很轻,单手挪车不费什么劲,回馈也比较线性,在市区里穿梭指向挺灵活的,高速时力度则会变得沉甸甸的,营造出一种非常沉稳的感觉,即便开的很快,这个方向盘也会让你觉得车身非常稳定。
隔音降噪方面新速腾算是给了我点惊喜,首先环境隔音很到位,关上门后外面的声音基本上被隔绝,也体现出了整台车良好的密封性;其次,大多数时间里对胎噪和风噪的抑制都称得上出色,在高速上我们以100km/h的速度巡航,车内放音乐基本不受影响,同时,急加速时发动机噪音也不恼人,整体隔音表现相当出色。一个静谧的氛围很利于营造整车的高级感,显然大众很明白这个道理。
编辑有话说:在3月18日晚,全新速腾即将迎来上市,届时它的价格也将公布,在价格出来前,大家对这款车的心理预期是多少?不妨一起来猜猜它的价格,欢迎大家在留言区踊跃发言,我也会和大家保持互动。
2011年1月7日
外观改变不大 测试2011款速腾1.4TSI+DSG
德国人设计的产品一直备受国内消费者欣赏,加之德国车换代一般都是在6到8年,其间只是做稍微的改动。所以从引入国内销售开始至今,速腾仍然是当初那般模样。不过为了跟上时代的脚步,更加迎合消费者们的审美,我们手中这台2011款速腾在细节上已经进行了改动。
这部1.4TSI+DSG版大众速腾在外观上并没有太多新意,但拥有惊人销售业绩的速腾在马路上曝光率很高,凭借着大众良好的口碑,销售记录也在不断刷新。
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曾经,人们在谈到德系车时,有几个关键词总也绕不开。除了性能、品质等赞美之词夕卜刻板、守旧等中性词也同样贯穿了德系车的中国发展史。但是近些年,特别是从去年开始,德国人变了,尤其是在华普及度极高...
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