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对贴地飞行深刻理解 绅宝智道试驾体验

  纠错  2019/3/14 14:56:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

手握10万元可以买什么车?相信很多人都会选择飞度、Polo,车是好车就是空间小了些,如果10万元可以买到一辆萨博底子的中型车,你会考虑吗。说到这想必你也就能猜出个大概其了。没错,就是北汽绅宝。北汽在收购萨博后将其技术和造车精髓应用在了绅宝的车型上,至于对“贴地飞行”的领会如何,还要看看今天的主角——绅宝智道的表现。

此前已经智道进行过非常详细的静态表现,而且本次拿到的是量产车型,所以本文我们把重点放在驾驶感受和性能测试部分。

绅宝智道动力系统跟智行保持一致,由三菱提供,账目数据看似平淡,但胜在技术成熟,性能稳定。变速箱同为邦奇动力的CVT变速箱。

起步时它会给你一种“跃跃欲试”的感觉,即便轻踩油门踏板也会出现明显蹿动,不知情的情况下会误以为这是一台双离合变速箱。动力的接合略显突兀,对日常用车的驾驶感受会大打折扣,几经试验也未找到最佳动力衔接点。而动力方面,完全够用,只是动力来的有些延迟,当然了,这也是CVT变速箱的特性所在。

不过当车跑起来后,CVT优势就会立马显现,加速流畅,车辆会给人很轻快的感觉。顿挫感完全烟消云散,不过并没有什么动力爆发点可言,纵使它有涡轮的加持,这或许是出于自身定位的缘由。

在中高速阶段,相比起步时,智道可以用“差等生取得优异成绩”来形容,连贯的动力输出,发动机在1500-3000转区间时,可以带来不错的动力反馈且加速过程平顺,完全可以让你忘记起步时的不良感受。

智道油门调校偏向于家用车风格,出于没有运动模式,高速超车有些吃力,需要提前做好预判,也可以切换至M挡,自行降档换取更大的动力输出。不同于此前试驾的非量产车,本次试驾车型的刹车较硬,制动效果出色,低速时轻轻一点便可刹住。而方向盘手感,较为轻盈拥有一定的指向性,不过在低速时还是有一定的旷量,整体在可接受范围。

测试前,先关闭智道的车身稳定控制系统,出于变速箱带有保护功能,起步时最大转速被限制至在2500rpm,在松开刹车的一瞬间,智道并未立马冲出去,而是有0.5秒左右的动力延迟时间,最终智道的0-100km/h加速时间最快成绩是10.67秒。

36.9米的刹车成绩在同级别中已经算很出色了。全力制动时,车辆后悬架弹簧会出现一定幅度的拉伸,点头现象并不明显,刹车姿态尚可。经过多次测试,成绩上下浮动不大,足矣说明热衰减现象不明显,制动系统稳定性良好。

2019年1月11日

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