给足了面子 实拍全新款奔驰C260轿跑车
内饰:多种配置升级 科技感提升明显
空间:后排比想象中宽敞后备厢非常实用
动力:换装全新的1.5T+48V轻混动力系统
48V轻混系统的电动机将在车辆起步和急加速时额外提供动力,而不会单独进行纯电动行驶。有了48V轻混系统的加入,自动启停的震动将大幅降低,而且在发动机关闭的情况下,空调等用电设备也可以正常工作。
相比老款的C200轿跑(135kW/300Nm),新款的C260轿跑的峰值扭矩有所下降,但0-100km的加速时间却从7.8s提升到了7.7s,所以综合的动力水平基本保持不变。但让我们诧异的是,排量减小并且还有电机加持的轻混系统,居然油耗比老款C200轿跑还要高(C260轿跑综合油耗6.9L/100km,C200轿跑综合油耗6.5L/100km)。
和同级别对手相比,C260的动力还是稍逊一些,但基本在同一动力档次之内。和自己老款的2.0T相比,轻混动力并没有让它的动力得到实质的提升,反倒是油耗增加了,这让人有些不能理解。
全文总结:
新能源毫无疑问是大趋势所在,作为汽车领军品牌的奔驰当然会走到大部分品牌前面。这次在C级轿跑上换装了1.5T+48V轻混系统,奔驰也知道有些冒险。为了让消费者接受,奔驰在配置上尽量多的升级,让消费者把目光更多地聚集在这些升级的地方,这无疑是个明智的做法。毕竟大部分消费者看到这些升级的配置还是会心动的,再说了,尾标也从“C200”升级到了“C260”,这是个多有“面子”的升级啊,谁不喜欢呢?
2019年8月14日
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